曾雄威
曾雄威

全球富豪對遊艇的需求持續攀升,東哥遊艇營收近來因此連連創高,去年每股獲利更高達9.55元的歷史高點,東哥總經理曾雄威與經營團隊,在完成擴廠與產品結構調整之後,力拚三年內產量倍增,繼續當全球遊艇製造商的三哥。

屈居老三,是因為規模差距仍大,曾雄威指出,這是現實問題,因為「東哥距離第一名義大利AZIMUT-BENETTI、以及第二名義大利SANLORENZO,產能還有一段距離」,根據Boat International 雜誌公布,東哥今年的接單長度1,494呎,大概只有冠軍4,601呎和亞軍4,159呎的三分之一。

回想45年前創立的東哥,員工不過百人,如今,東哥已經擁有二座遊艇組裝廠,另有四座工廠負責遊艇五金、家具、CNC和FRP前段製程,直接關連的員工及外包商共近千人,如果再加上產業上游,東哥可是養活數千家庭的上市企業了。東哥在一路攀升過程,曾在2020年第三季跌一大跤,為結束並提列美國子公司佛州廠MIBW,當季每股稅後虧損達3.27元,拖累當年EPS只剩1.04元。不過,在痛下決心關掉MIBW這個虧損工廠之後,東哥營收與獲利便在去年雙雙寫下歷史新高紀錄,曾雄威表示,MIBW原本負責生產70呎以下遊艇,但東哥為了追求營收與獲利最佳化,已調整產品結構,專注88呎以上豪華遊艇的生產、銷售。

遊艇生產數量多並不一定會為公司帶來良好的獲利,因為,東哥最早生產的主力遊艇大約40呎,售價大約只有20萬到30萬美元,他說,現在東哥的88呎到120呎遊艇,一艘至少800萬到900萬美元,最高可逾2,000萬美元,「二者售價差距數十倍」。

東哥除占地6,000坪、年產能10到12艘的金福廠完成擴廠,並在2021年第三季開始出貨的4,000坪同利廠,規劃10到12艘年產能,預估到2024年將達產能滿載狀況。曾雄威指出,除了產品組合結構調整,生產遊艇大型化,再加上生產效能精進,疫情讓需求大於供給,也是東哥2021年的毛利率衝高到35.11%,比2020年的23.7%大增的主因。

2020年疫情之前,曾雄威每年都要出國參加遊艇展,1990年是他第一次踏進美國邁阿密國際船舶遊艇設備展,足跡也遍及美國羅德岱堡船展、歐洲摩納哥遊艇展、德國杜塞道夫遊艇展等,為東哥爭取訂單。他說,參加遊艇展並不一定在現場立即獲得訂單,後續的連繫工作,也要真功夫跟時間的,幸運的是,東哥自創品牌的OCEAN ALEXANEDR遊艇已獲市場認同,例如目前正在船廠做最後裝修,準備8月交船的114呎遊艇,就是船展的後續成果。

由於東哥在美國遊艇市場採取銷售、維修的一條龍服務,加上品質獲得買家認同,已培養許多死忠粉絲,曾雄威表示,就有一位客戶在十多年內,已經買了五艘遊艇,從42呎小艇換到98呎大艇,富豪對85呎以上大型遊艇的價格敏感度偏低,不像小艇買家,在乎的是品質和服務,因此,東哥品牌遊艇即使售價已經累計調高20%到30%,富豪還是照樣買單。「我們要的就是客戶的品牌黏著度」,他說,在美國和澳洲市場之後,疫後時代,東哥也會規劃進軍歐洲遊艇市場。

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