IKKA-KY（2250）30日召開董事會，通過以現金及股份交換方式，取得同屬能率集團的Sol-Plus及其旗下日本及泰國子公司100％股權，擬透過更緊密的合作關係，共同搶攻電動車供應鏈市場。

IKKA也在30日召開重訊記者會說明這項集團內關係企業收購案細節。IKKA董事長胡湘麒指出，此次收購案收購總價格約3億元，IKKA預計增發新股不超過2,105,408股；普通股換股比率為每一股IKKA普通股交換Sol Plus 2.1611股；收購交割基準日暫定為今年9月1日。收購案完成後，Sol Plus將成為IKKA百分之百持股之子公司。

IKKA去年於台灣證交所上市後，為首家來台灣申請上市的日本公司，主要業務為自動駕駛（ADAS）及電動車（EV）輕量化等相關車用零組件，汽車業務比重超過60％，產品供應給日本汽車Tier1供應鏈，如住友電裝、愛信集團等，最終銷售給日本三大車廠，其中豐田（TOYOTA）超過半數以上。主力明星產品為與愛信集團合作的EPB電子手（駐）煞車系統，主攻豐田車系。

Sol-plus主要產品原以生產車用影音塑膠零組件為主，主要客戶為日本一線車用影音及電子大廠，如Sony、Denso-ten等；近年來成功開發電動車馬達相關塑膠零組件，並已打入日系品牌電動車系供應鏈，生產基地位於日本及泰國，透過生產基地貼近泰國日系汽車工廠，擁有就近供應之優勢，也以日系廠商為主要銷售客戶。隨著電動車馬達之開發，搭配後續IKKA-KY之資源，將加強重心於車用輕量化機構件、車用電子及電裝領域之發展。

IKKA指出，過去二年新型冠狀病毒造成全球經濟發生重大改變，然IKKA仍在去年繳出每股淨利6.06元的獲利成績，然今年上半年因受半導體晶片持續缺貨及大陸封城等因素影響，造成車廠紛紛減產因應，因此各大車用品牌滿手訂單，卻面臨無車可交之窘境，消費者至少都需要半年以上之交車等待期，連帶影響IKKA上半年的營收表現，但預期第二季應該是今年全年的谷底。

IKKA表示，隨國際疫情趨緩，大陸在今年6月陸續解除封城，恢復經濟活動，因此各大經濟媒體分析下半年半導體晶片缺貨問題將陸續緩解，加上航空業之重新起飛，將進一步解決貨運量短缺的問題。於此同時汽車業對於原物料之漲價，也於今年陸續反映到消費者之車價上，因此豐田也持續喊出全年汽車生產量目標將不因上半年減產而改變，顯示汽車產業之營運將逐月恢復。

日系車廠於2020年前對於電動車一直保持觀望謹慎的態度，然自去年下半年起，日系車廠對於電動車轉趨積極，豐田、本田、日產等日本三大車廠陸續宣告電動車發展計畫，全球占有率最高的豐田也於今年5月發表首款電動休旅車bZ4X，今年日系電動車將急起直追，以其優良品質與合理價格搶占市場。

胡湘麒指出，IKKA收購Sol-plus對於電動車布局將有更大競爭力，東南亞汽車市場日系品牌占有率達90％，泰國更是日系汽車品牌生產重鎮，因此Sol-plus的泰國工廠將更完善IKKA的東南亞布局，在後續電動車供應鏈上占地利之便。此外，雙方於電動車用零組件側重產品內容也不同，合併後將可達成產品互補的效果，更有利於產品線及客戶群的擴大。

預期下半年汽車產業可望擺脫低潮，此時IKKA收購Sol-plus除上述營運互補效益，並將為公司帶來獲利的成長。

此外，目前IKKA也正規畫在豐田汽車大本營日本名古屋設立第三個日本工廠，就近供應豐田等日系車廠，強化前期技術開發的參與，加速擴大電動車相關零組件之供應，為公司擴充帶來更大的發展。

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