【時報記者林資傑台北報導】國際半導體產業協會(SEMI)今(29)日發表「SEMI Auto IC Master車用晶片指南」,身為指南倡議人之一的鴻海(2317)董事長劉揚偉指出,傳統燃油車過渡到新能源車將面臨3大變化,推出指南有助解決產業長鏈問題、降低新進業者進入門檻,提高車用IC能見度。

劉揚偉認為,「Auto IC Master」今年只是起步,代表利用新思維、新做法凸顯核心能力,隨著新能源車產業快速成長,「Auto IC Master」內容將越來越豐富,也代表台灣產品能見度將大幅提升。未來希望有其它更多產業跟進,讓世界看見台灣能為新產業帶來的價值。

劉揚偉在「SEMI Auto IC Master車用晶片指南」序中表示,近年來看到傳統汽車產業鏈的長鏈問題,整個供應鏈一、二、三線層層疊疊,導致最上游的IC半導體零組件無法及時對應到下游OEM廠商所需,讓許多傳統車廠錯失市場商機。

同時,搶料、缺料的狀況層出不窮,導致許多新進電動車業者因為找不到IC零組件而無法及時生產新車,瀕臨破產倒閉的危機。

劉揚偉指出,傳統的燃油車過渡到新能源車將面臨3個巨大變化,包括運算單元變多、功率元件與IC大增、高速線束需求更多,特別是IC半導體。這些急速增加的車用產品零件,正是傳統汽車產業過往較不熟悉的領域,若產業鏈無法提高透明度,缺料狀況將會持續。

劉揚偉表示,上個世紀「IC Master」在美國出版的目的,就是幫助對半導體產品有需求的廠商,能大幅減少資料收集時間,快速掌握產品資訊和管道。每本資料厚達上千頁,詳細記載IC產品的規格、功能、參數及擁有的廠商,相當於IC業界的百科全書。

因此,當聯電(2303)榮譽副董事長宣明智提出「Auto IC Master」全球第一本專門為汽車產業量身訂做的車用IC指南構想時,劉揚偉表示絕對會全力支持,也感謝國際半導體產業協會(SEMI)這段時間協助完成這本書。

劉揚偉認為,IC是車子的大腦,所有軟體都在其中進行作業。若把「Auto IC Master」做到最好,就等於電動車會有個最佳的腦袋,去操控將來車聯網、自動駕駛、共享服務及電動化(CASE)的智慧化車輛,正是台灣產業供應鏈可運用既有優勢切入的市場。

劉揚偉表示,台灣是全球半導體的重要基地,新能源車市場將是數兆美元規模,若能集結台灣IC產業相關資訊,讓有興趣投入的業者都能即時快速掌握車用IC產品相關資訊,將有助更多國際車廠看見、運用台灣IC產品,有利台灣抓住新能源車發展契機。

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