狂熱做頭、恐慌落底是股市不變的道理,台股自然人佔成交量比重 63%,因此散戶情緒成為大盤多空轉折的最重要關鍵。代表散戶籌碼的融資餘額今(2022)年來大減727億元,有近一半是在6月殺出,航運股長榮(2603)融資使用率更是回到2年前水準,並因此把殖利率提前跌掉,但專家研判,長榮仍有機會發動填息行情。

貨櫃三雄中的長榮、陽明(2609)在除息前殺融資,6月來融資分別大減7.8萬張及5.1萬張。萬寶投顧蔡明彰表示,長榮去年股價於200元附近時,融資最多34萬張,現在只剩14萬張,融資使用率僅10%,回到2020年年底價位20 元相對水準。

事實上,長榮2022年預估EPS達60元以上,是2020年5元的12倍,蔡明彰認為,散戶顯然是被馬士基示警運價看跌的消息嚇壞了,因而不敢用融資操作長榮。

與長榮同屬海洋聯盟的中國大陸中遠海控,在馬士基日前示警後,股價波段下跌14%,但長榮波段重挫35%、陽明跌24%、萬海(2615)跌 31%,蔡明彰說,這表示長榮、陽明已提前把殖利率18至20%跌掉,且就是融資殺的。

不過,陽明於昨(27)日除息第一天漲停,將在周三除息的長榮同樣漲停,因此蔡明彰覺得,長榮仍可望發動填息行情。

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