據最新一期SCFI貨櫃運價指數微幅下跌5.83點至4,216.13點,跌幅0.13%,連兩周下滑,惟跌幅較前一周縮小,其中美東線跌幅2.67%,每40呎櫃運價跌破萬美元大關,是去(2021)年7月30日以來首見。業內人士指出,按往例歐美零售商、製造業7月開始拉貨,但今年觀望氣氛濃厚,加上上海持續復產,貨量、運價走勢恐怕要到7月中下旬會更明朗。

陽明、長榮將於周一(27日)、周三(29日)上演除息秀,高現金殖利率是否有助貨櫃雙雄股價重返百元,備受矚目。以24日股價計算,陽明配息20元,現金殖利率高達20.34%、長榮配息17.99999637元,現金殖利率也有18.23%,萬海(2615)配息10.5元,現金殖利率9.01%,除息日未定。

市場憂心高運價時代結束,及受台股大盤跳水波及,航運股股價一路下修,上周航運類指數慘跌12.44%,長榮(2603)、陽明(2609)股價更一舉跌破百元大關。投資專家認為,航運股下半年存有運價及美國海運改革法案等中長線產業變數,且長榮、陽明短期股價偏弱勢,百元整數關都站不上,不建議參加除權息或逢低承接,短線勿接刀。

此外,美系外資花旗環球證券看衰航運景氣,認為多頭周期恐在今年9月觸頂反轉,降評長榮為「賣出」,目標價從160元被砍至70元,創下外資給長榮的最低目標價,陽明目標價則從186元降至116元,評等仍為買進,雙雄遭砍價幅度之大,引發投資人熱議。

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