儘管供應鏈混亂阻礙貨運量成長,但運費及燃料附加費用接連調漲依舊促成聯邦快遞(FedEx)上個會計年度最後一季(3到5月)營收成長8%,營業獲利也增加6.7%,激勵股價在24日開盤跳空大漲7%。

聯邦快遞23日盤後公布上季營收年增8%至244億美元,淨利5.6億美元,其中包括4,600萬美元減稅優惠。上季營業獲利19億美元主要來自海運及空運部門,前者上季營業獲利年增67%,後者年增20%,反映今年以來運價持續飆漲。

然而,保險、人事及運輸成本衝擊聯邦快遞陸運部門,造成部門營業獲利在上季年減23%。承包聯邦快遞陸運業務的眾多卡車貨運公司近來不斷抱怨燃料成本太高,儘管聯邦快遞調高燃料補助,但承包商認為漲幅趕不上油價飆漲速度。

以貨運卡車使用的柴油為例,價格自今年2月底以來已上漲40%。聯邦快遞為在高油價時代維持獲利,3月來已多次調漲燃料附加費用,才得以彌補貨運量下滑對上季業績帶來的負面影響。

聯邦快遞上季平均每日貨運量1,520萬件,低於去年度同期的1,640萬件,主因是全球疫情趨緩後人們逐漸恢復外出消費,網購需求相對減弱,儘管聯邦快遞預期網購商品貨運量在長期未來仍會維持成長。

截至5月底為止,聯邦快遞去年度全年營收成長11%至935億美元,營業獲利成長7%至62.5億美元,但該公司預警未來一年仍將面對供應鏈混亂、全球經濟成長減速及缺工等問題。

聯邦快遞預計本會計年度(6月起)資本支出68億美元,除了將提高物流效率之外,也將投資現代化設備及自動化技術。

領導聯邦快遞數十年的創辦人史密斯(Fred Smith)已在上年度結算時卸下執行長職務,6月總裁兼營運長蘇布拉曼尼恩(Raj Subramaniam)接任執行長。

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