繼本土法人以航運市況趨平、運價難漲為由雙降陽明、長榮評級,目標價各砍至109元與106元後,又見美系外資補刀,示警海運景氣9月觸頂,且高通膨壓抑終端消費,明年起需求衰退,不僅將長榮評級降至「賣出」,目標價更一口氣殺至70元;陽明雖維持「買進」評級,但目標價也急降至116元。

國內大型金控旗下研究機構才終結近2年的正面看法,指出長榮明年長約換約價有下行空間,陽明獲利則面臨低硫油大漲壓力,雙雙降評至「中立」,目標價甚至逼近腰斬,最新目標價來到109元與106元,也讓2檔同時面臨百元關卡保衛。

無獨有偶,美系外資也出具亞洲航運產業分析報告,認為長達2年的貨運牛市將在9月觸頂,且隨塞港情況緩解,緊急需求估降,貨運供給自明年3月恢復正常,但貨載需求卻因高通膨壓抑而轉向衰退。

回顧2007年和2011年的兩次通膨循環,貨櫃需求均走疲,除將長榮評級由「買進」砍至「賣出」,目標價更從160元降至70元,寫下外資圈新低紀錄;陽明雖因高殖利率而維持「買進」評級,但目標價也從186元降至116元。

該外資雖唱衰貨櫃雙雄,卻給予中遠海運買進評級,認為手中現金充裕成最大優勢,為亞洲航運股首選,目標價17港元。

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