長約運價現1大警訊..長榮、陽明恐測百元 兩專家：反彈就該逃

台股今日開高走高，盤中大漲逾300點，貨櫃3雄卻因馬士基放槍市況8月反轉，表現毫無激情，長榮與陽明股價在110元上下游走，雖台驊董座顏益財以5大利多反嗆，但外媒報導，隨即期運價急跌，約7成長約客戶要求重新議價，恐讓運價跌勢再度承壓。

全球第2大航運商馬士基（Maersk）執行長Soren Skou近日示警，貨櫃航運最快8月受重創，但有「航海王」之稱的台驊投控董事長顏益財則持不同看法，認為有5大利多，因此貨櫃運價大跌機率不高。

Skou擔憂疫情引爆的貨櫃運輸大多頭，最快恐自8月起反轉，出現需求減少、供應增加的「長鞭效應」，兩年疫情使終端需求由下往上被放大扭曲，航商大量增購貨櫃船隻，現面臨全球消費降溫，未來可能無貨可載，也引發貨櫃3雄20日股價挫逾6％。

馬士基看空航運市況的言論震驚四座，但顏益財卻不認同，他以拜登政府為期中選舉嚴打通膨、俄烏戰爭影響趨緩、美降陸關稅、後解封時代見報復性消費、今年船舶供給增加有限等5大利多，認為市場過度反應，運價至少要到年底或明年初才可能反轉。

但外媒《The Loadstar》報導，貨櫃航運即期報價近日續挫，隨失守長期合約價，根據海運費率基準及情報平台Xeneta進行的客戶調查，顯示高達7成有意重新談判議價，甚至還有11%的受訪者表示，即使違約也在所不惜。

以海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數（WCI）為例，上周亞洲-美西線指數大跌3%，40呎標準貨櫃（FEU）價格來到8378美元，美東線維持10695美元不變。

寧波貨運貨運指數（NCFI）也反映業內悲觀情緒日增，因部分航商主動降低運價以加強訂艙，推動現貨價格下跌，且北美需求未見改善，艙位明顯過剩，恐加重運價跌幅。

海運業內對市況多空看法兩極，摩爾投顧分析師蔡正華認為，自美國眾議院通過海運改革法案，將加強對跨國航運業者監管後，貨櫃航運的不確定性明顯提高，考量後續營運變數增加，不僅有法人向下作帳，也有部份資金轉移，短線不宜躁進，先觀察年初低點能否守穩。

萬寶投顧分析師王榮旭則指，航運今年基本面雖看好，但從籌碼面觀察，套牢壓力極大，反彈就該逃命。

他以長榮為例，去年EPS大賺45.57元，今年首季EPS19.16元，單季獲利持續成長，營收同樣持續創高，但去年6~7月市場瘋狂追逐後崩跌一波，股價打底1年時間，雖力守年線，也回不到去年高點，近日隨年線失守，再套一次的籌碼壓力更大。