被殺過頭 認錯！外資喊長榮目標價2字頭

台股今（20）日開高走低，指數一路下探，終場下跌273.68點，加權指數終場收在15367.58點，成交值2,649.907億元；航運股成殺盤重災區，上周航運類指數已下跌10.16％，比大盤周跌幅4.97％還高出逾倍，今日又遭滑鐵盧，類股指數重摔7.06％，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）股價更寫下波段新低。

貨櫃三雄苦吞逾半根跌停，航運股哀鴻遍野，包括漢翔（2634）、四維航（5608）、台航（2617）、台驊投控（2636）、宅配通（2642）、慧洋-KY（2637）、中航（2612）、新興（2605）、裕民（2606）等慘跌逾7％；萬海重挫8.78％，收盤價119.5元，而長榮將於29日除息，終場收在109.5元，下殺8.37％，陽明預計27日除息，跌幅為三雄中最少，走跌6.69％，收111.5元，棄息賣壓湧現。

投資專家分析，陽明有0056的買盤支撐，加上官股占3成，股本較小、籌碼較佳，故上周五（17日）逆勢上漲2.5元，但以長榮今年獲利推估，股價應該高出陽明10～20元才是合理價位；這波外資殺盤，長榮跌幅已深，未來貨櫃航運股股價上漲時，長榮會漲贏陽明。

歐系外資送暖，出具最新報告指出，貨櫃海運運價穩定，下半年散裝市況更好，對整體海運業展望樂觀，給予長榮「買進」評等，目標價215元。

上海航交所最新SCFI綜合指數（上海出口集裝箱運價指數）終結連四周反彈走勢，轉跌11.35點，來到4,221.96點，三大長程航線續跌，美東線運價逐漸靠攏萬元大關，續創去年8月以來新低價，美西線也再創去年12月下旬以來新低。業內人士指出，塞港問題指少會持續到明年第一季，且明年會有更多新船投入營運，運費高低將仍取決於航商新船的運力分配，不見得一定能下降。