長榮集團經營權大戰燒向長榮鋼鐵,24日董事會董座之爭是重頭戲,弟弟派將由前任董座李寬量出馬,挑戰哥哥派的現任董座林耿立,贏家可掌握長榮鋼手中長榮航空3.87%持股,也關係長榮海運業務發展,增加未來談判籌碼。

長榮鋼前董座李寬量接受本報專訪,他透露,長榮鋼長期為長榮海修櫃,並支援長榮重工馬來西亞公司造櫃,目前馬來西亞廠是全球最大造櫃廠之一,讓長榮海建立貨櫃造價指標,並採造櫃、修櫃、調櫃一條龍商模,管控成本、提升獲利。

據了解,近期大陸封控造成缺櫃荒,也不影響長榮海持續造櫃搶賺高運價。

李寬量進入長榮集團逾40年,從海運做起,接著投入修櫃、造櫃,參與馬來西亞設廠,率領團隊打造目前鋼構製造、貨櫃修理、轉投資環保等三大事業,他強調自己是「長榮派」,不是「市場派」來搶經營權,未來若重掌長榮鋼,將持續提升技術、資訊化、改善機器設備,整合產品擴版圖。

李寬量說,長榮是全台首家貨櫃船公司,早期在運航部成立修櫃課負責委外整修,接著在高雄租地自己修櫃,他就在高雄修櫃廠當課長,後來集團總裁張榮發下令造櫃,在中壢設造櫃修櫃廠、貨櫃零件廠,是長榮重工(長榮鋼前身)成長最快的10年,長榮自己造櫃、修櫃控管品質,不用受制於人,也是長榮早期規模不是最大、運價不比人高,卻能夠賺比較多的關鍵。

其中,長榮鋼構廠居全台TOP3,之前曾虧損嚴重,在李寬量率領團隊整理整頓後救活新營廠,並將新竹鋼筋廠改為第二個鋼構廠增加產量,剛好賺到這二年鋼構市場榮景。

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