台股上周五(17日)收在15,641.26點,單周下跌818.86點,周跌幅達4.97%,其中,航運類指數下跌10.16%最慘。拜登直指航商賺爆利,海運運價恐面臨包括政策打壓、通膨消費需求下降壓力,且海運業長期產業趨勢將由今年開始下修。

長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、台驊投控(2636)上周股價均摜破季線支撐,而台驊更跌破百元關卡,多檔航運股重挫。陽明(2609)、長榮(2603)將於6月27、29日除息,坐擁高殖利率特性,除息會讓本益比降低,股價更具吸引力,但專家提出建議,存股可參與除息,若除息前漲多考慮獲利調節,除息前漲幅不大,可續抱參加除息,惟價差操作大不易。

永誠國際投顧分析師陳威良認為,由於運價反應至營收具有遞延效應,預計春節過後的跌價,將逐漸反應至第2季營收,而營收與獲利高峰則會落在第3季,先避開陽明、長榮除息前回檔風險,待除息後再觀察是否出現股價築底訊號,配合營運轉旺或有填息行情可期。

高通膨重傷歐美需求端,上海航交所最新SCFI綜合指數(上海出口集裝箱運價指數)終結連四周反彈走勢,轉跌11.35點,來到4,221.96點,三大長程航線續跌,美東線運價逐漸靠攏萬元大關,續創去年8月以來新低價,美西線也再創去年12月下旬以來新低。

業內人士指出,儘管大陸持續復產,但是也要有歐美需求拉動,目前美國還在清庫存、歐洲消費保守,接下來兩周需求是否回升是觀察重點。就下半年運價來看,面對通膨和升息對消費支出壓抑狀況,加計供給端擱置港口運力釋出、新船投入與北美供應鏈效率提升等因素,旺季運價恐不如預期。

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