歐洲議會6月稍早通過一項削減溫室氣體排放計畫,讓歐盟朝2035年禁售內燃引擎車的目標又更近一步,但汽車製造商呼籲歐盟給予更多時間轉型,切勿操之過急。

歐洲議會批准的減碳計畫包含2035年後禁售傳統引擎車提案,此舉無異是對汽車製造商與零件供應商施加更多壓力,加速由傳統內燃引擎車轉型至電動車。

由於歐盟數百萬計的就業依賴汽車業,產業高階主管警告,操之過急可能嚴重危害汽車零件供應商。在全球經濟成長漸趨緩慢之際,轉型太快可能造成就業大量流失。

德國汽車工業協會(VDA)主席慕勒(Hildegard Muller)指出,歐洲還沒有準備好全面轉換至電動車,原因包括充電站不足、法規落差,以及生產電動車與電池的原物料供應不穩定。

慕勒表示,歐洲議會的決定無異是拒絕接受事實,也就是歐陸大部分地區沒有足夠充電基礎建設,現在設定目標還言之過早。

汽車業現正面臨龐大壓力,從半導體短缺持續造成供應鏈中斷、燃料和原物料成本攀升,再到俄烏戰爭等。

歐洲議會的投票只是長期程序的其中一步,但也意味著禁售內燃引擎車有朝一日成為法律的機率增加。

多數汽車廠已開始轉型至電動車,而且歐洲電動車銷售也出現進展。根據歐洲汽車業遊說團體「歐洲汽車製造商協會」(ACEA)最新數據顯示,2022年1至4月歐洲新車銷售年減14.4%,降至290萬輛。不過新電動車銷售增幅超越整體新車市場。

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