韓國貨車司機長達八天的罷工行動終於落幕!貨車司機工會與政府14日晚間宣布協商達成協議,國土交通部承諾延長基本工資保障計畫後,貨車司機同意立即返回工作崗位,這個亞洲出口重鎮物流停擺引發的全球供應鏈危機得以解除。

韓國產業通商資源部透露,卡車司機罷工的前六天,鋼鐵、汽車、石化等產業損失約1.6兆韓元(12億美元)。該部預估,45萬噸鋼鐵未能按時運送;約5,400輛汽車因缺零件而生產步調大亂;水泥出貨量比正常水準低了九成。

面對燃料價格飆漲的壓力,韓國數千名貨運司機加入罷工向政府施壓,要求延長預定在今年底退場的基本工資保障制度。此行動導致韓國鋼鐵、水泥、石化產品、輪胎等的出貨運送延宕,部分工廠甚至被迫停產。

根據雙方協議,國土交通部允諾延長年底廢止的基本工資保障計畫,而且會持續就擴大保障範圍進行討論。目前除貨櫃車及水泥車司機享有基本工資保證,其他類型的職業卡車駕駛也考慮納入。此外,韓國政府擬研議擴大燃料補貼制度。

柴油價格在過去一年大漲50%,加上2020年生效、旨在保障卡車司機薪資的「安穩貨運費」(Safe Rates System)計畫,實施滿3年後將於年底下台一鞠躬,成了韓國貨車駕駛罷工抗議的導火線。

專家指出,罷工遲遲不落幕,恐怕已傷及深受俄烏戰爭和中國封控防疫衝擊的全球供應鏈。不過產業通商資源部官員指出,半導體、汽車等韓國主要出口品,並未傳出受重大影響。對貨運司機結束罷工回到工作崗位,韓國工商總會(KCCI)、韓國貿易協會(KITA)等商業組織周三表示肯定,但也對政府答應延長「安穩貨運費」計畫感到憂心,如此一來貨運業者被迫提高工資形成負擔。

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