美國5月消費者物價指數(CPI)年增達8.6%,通膨衝上40年新高,美國總統拜登(Joe Biden)將矛頭指向油商及航運商,其中跨太平洋航線由國際航商把持,讓亞洲運往美國的運價漲幅達1000%之多,去年海撈1,900億美元(約台幣5.6兆元),更被指控高運價是「敲詐」行為,將大力整頓。

美國眾議院將在本周審議《2022年海運改革法案》,沿用先前參議院表決通過的版本,將授予聯邦海事委員會監管海運業,不得任意增收費用,對航運業者加收特別費也有限制,抑制高漲不下的海運成本。

美國出手嚴控運價,貨櫃三雄應聲觸礁,連帶航運股沉船,長榮(2603)慘跌逾半根停板,陽明(2609)、萬海(2615)重挫逾4%,散裝航運慧洋-KY(2637)、四維航(5608)、新興(2605)、台航(2617)及台驊投控(2636)等賣壓也沉重,上市運輸類股指數終場大跌4.2%,為盤面最弱勢族群。

上海航交所公布最新SCFI綜合指數(上海出口集裝箱運價指數),呈現連四漲,來到4,233.31點,較上周上漲25.3點,回升至4月中旬以來高點;SCFI過去曾有連17周下跌,期間美國物價仍一路漲,法人表示,通膨與運價關聯性不大,且美國也不能管制運價走勢,因為運價漲跌是市場機制帶動,官方管制「於法無據」。

專家指出,若美國政府管制航商,要求航商需載美國貨,船公司的船舶供給會更少,周轉時間拉更長,加上美西碼頭工人7月初將重啟談判,一旦談判破裂,導致罷工、怠工,預料塞港問題將加劇,運價仍會走揚。

#長榮 #陽明 #萬海 #慧洋-KY #四維航 #新興 #台航 #台驊投控 #貨櫃 #散裝 #海運改革法案 #拜登