國際航運股上周重摔,全球海運巨頭馬士基(Maersk)大跌8%,拖累台灣航運股,長榮(2603)周五(10日)下跌0.71%、收在139元,陽明(2609)下跌0.4%,收126元、萬海(2615)更是下跌3.23%,股價墜至150元,股民紛紛感嘆「人走船涼」、「買長榮不如買藥華」、「全世界海運一起跌」等。

全球兩大航商馬士基、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)都預測,下半年運價可能會明顯下降。馬士基首季營收193億美元、成長55%,淨利更衝上67.8億美元、暴增2倍,改寫該公司成立114年以來最佳獲利,並預期在運價持續維持高檔之下,一口氣將今年營業利益調升26%;同時,也提出警告,下半年到明年成長可能趨緩,原因包括歐美民眾和企業信心下滑,以及大陸封城拖累外銷訂單大減。

經濟合作發展組織(OECD)昨日下修今年全球經濟成長,由4.5%往下調整到3%;世界銀行也將2022年全球國內生產毛額(GDP)成長率預估值由4.1%下修到2.9%;美國財長葉倫示警,美國經濟可能面臨長期的高通膨。分析師指出,除了國際海運巨頭提出警告外,半導體大廠英特爾與德儀等也對對未來消費需求感到憂心,主要是反映疫後經濟將進入常態,原本高漲的需求開始趨向正常化,同時,又面臨通膨壓力衝擊,恐引發消費力道縮減。

摩爾投顧投資長郭哲榮指出,當不看好某族群時,透過「配對交易」仍有獲利機會,甚至一旦該族群往下走,還有可能賺更多。他指出,若以航運族群進行配對交易,選擇做多被新列入0056(元大高股息)成分股的陽明(長榮已於2021年6月被納入),因最近應會有積極買盤,而會做空的是沒被納入0056的萬海,將資金平分為兩筆,去買最強的陽明,空最弱的萬海,漲跌都賺,除非萬海表現優於陽明,但由於陽明有0056的「神功護體」,所以比萬海跌多的機率應該不大。

無畏中國大陸封城衝擊,長榮5月合併營收達584.64億元,改寫歷史次高,年增69.75%,月增4.03%;累計前5月合併營收為2854.88億元,年增87.64%。法人指出,上海是全球第一大貨櫃港,長榮受到封城利空衝擊,仍能繳出驚豔佳績,主因是持續投入大型新船,以及進行不同港口貨物調度,同時也看好第3季旺季續旺。長榮去年每股賺45.57元,決議將發放17.99元現金股利,預計6月29日除息,7月28日發放現金股利,若以上周五收盤價139元計,現金殖利率高達12.85%。

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