【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場呈收黑態勢;受到貨盤縮減,以及遠程礦航線運力增加的影響,顯示海岬型船部分航線仍存在負面壓力,加上煤炭運輸需求低迷,中大型船整體表現趨弱,令波羅的海乾散貨BDI指數於周四(6/9),呈現連續4個交易日下跌走勢,致波羅的海乾散貨BDI指數周跌8.5%,創6周以來新低。

海岬型船市場,儘管中國對煉鋼原料的需求仍在,但有分析師擔心高價原料將擠壓鋼廠利潤,加上受到巴西航線貨盤縮減,以及遠程礦航線運力逐漸增加影響,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少,故海岬型BCI指數周跌14.1%,創5周低點;巴拿馬型與超輕便型船市場,由於中國華南地區近期降雨量豐富,水電情況相對樂觀,也使得對印尼的煤炭採購積極度趨緩,貨盤明顯偏弱,加上糧食航線的運力稍顯過剩,令交易活躍度下降,部分前期高價敲定的船舶遭到棄租,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價乏力,巴拿馬型BPI指數周跌近6%,為3月3日以來新低;超輕便型BSI指數周跌5%,挫近14周低點。

中國煤炭運費市場走高,係因隨著上海解封,市場情緒獲得較大提振,加上適逢夏季,外界普遍預期電力負荷將可能會達到高峰,船東開始小幅挺價試探市場情緒,使得煤炭運價綜合指數CBCFI周漲近4%,創2周新高;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周漲近5%,為5月26日以來高價、秦皇島-廣州5-6萬DWT周漲逾3%,為2周以來高點;中國鐵礦石運費市場走勢趨弱,儘管終端需求小幅回暖,中國港口鐵礦石庫存已減少逾1.3億噸。不過,由於近期鋼廠庫存轉移不暢,加上利潤萎縮虧損增多,部分廠家有減產、檢修計劃,加上華東地區雨水天氣較多,拖累鐵礦石運費呈現弱勢,故印度東岸-中國周跌3.2%,為5月6日以來低價。

影響價格波動品項有:(20220603-20220609)

06/09波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2342點,周跌8.5%,創6周新低。

06/09海岬型運費指數(BCI),報2369點,周跌14.1%,創5周低點。

06/09巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2674點,周跌5.9%,為3月3日以來新低。

06/09超輕便極限型運費指數(BSI),報2527點,周跌5%,挫近14周低點。

06/09鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報12.2美元/噸,周跌3.2%,為5月6日以來低價。

06/09中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報707.64點,周漲3.9%,創2周新高。

06/09中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報26.2元人民幣/噸,周漲4.8%,為5月26日以來高價。

06/09中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報41.7元人民幣/噸,周漲3.2%,為2周以來高點。(編輯:王聖為)(商品行情網)

#BSI #CBCFI #運價