上海航運交易所的貨櫃運價指數(SCFI)小漲,創下連三周上漲紀錄,上漲0.78%至4,208.01點,漲幅也較前兩周擴大,值得留意的是,長程航線小跌,包含遠東到歐洲、地中海、美西及美東運價都是較前一周下滑。業內人士指出,亞洲近洋線運價走揚,主要載運原物料,原物料進倉工廠就能加速生產出貨,近洋線活絡代表遠洋線運價也將可期,預估6月第二周上海將出現較明顯的出貨潮,將有利貨櫃航運、貨代業營運表現。

上海封城期間有部分開放,惟貨流仍然緩慢,上周貨量僅回到過去的五成,比預期來得緩慢,從生產電動車的特斯拉(Tesla)到3C產品的蘋果(Apple)零組件都已用罄,陸運尚未完全恢復正常,隨著上海於6月1日全面復商復市,預估端午節後、6月中旬才能見到較大出貨量,運價也可望逐漸回溫,將有利貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)6月業績營運。

萬海航運總經理謝福隆指出,在上海加速復工、全球塞港持續、美西碼頭談判變數下,船櫃供不應求將持續到今年,目前各地區原物料、半成品、成品的裝載需求殷切,加上高租金、高油價,墊高營運成本等五大變數齊聚,預估海運運價滑落機會不高。萬海第一季貨量年減9%,主要是塞港檢疫限制等因素導致,實際還是滿艙情況,「運價今年相對樂觀,且將是價量齊揚的一年」。

上海開始全面解封,對航運的正面效益將漸進顯現。萬寶投顧投資總監蔡明彰表示,以貨櫃輪而言,上海港進出的人員必須具備72小時核酸陰性檢測,貨量不如預期,且美國年底感恩、聖誕節採購旺季的庫存備貨,將從7月中下旬展開,所以亞洲到美國線運價是漸進上漲,並不是現在就一口氣大漲,反映在貨櫃三雄股價,當然是緩步推升。長榮5月下跌3%,上周三(1日)站回季線,6月29日除息前會有表現。

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