上海解封湧現出貨潮,碰上國際油價暴衝,航空貨運運價率先喊漲、燃油附加費更飆出新天價!貨代業者表示,航空公司已通知燃油附加費今(6月1日)起全面調漲,台灣飛歐、美地區長程線上漲14.29%,每公斤從台幣49元漲至56元,漲幅擴大、再寫新天價;台灣飛亞洲、大陸短程線上漲11.76%,每公斤從台幣17元漲至19元。

大陸加速復工復產,近二個月出貨量漸增,運價喊漲。航空業者看好6月湧現出貨潮,立馬將運價調整節奏從每半個月、一個月改為每周,下周起(6月5日)上海飛美西地區運價,每公斤從11~12美元上漲至12~14美元,漲幅9%~16.67%,通常美東線運價再加高1~3美元,歐洲線運價略減1~3美元。

兩岸供應鏈緊密相連,上海解封效應更早一步反映在兩岸運價漲勢,為求交貨時效,電子產品、半導體設備、傳產及車材等高價急貨趕出口,帶動包機市場熱絡,支撐運價維持高檔盤整。

貨代業者稱,4、5月上海為主的長三角地區封控,人力不足、限縮貨量,促使貨量外溢至廈門、深圳、廣州等地出口,帶動兩岸運價回溫,5月中隨上海人力回流、出貨放量,台灣飛上海每公斤運價一舉漲破台幣百元,從台幣70、80元漲至100元起跳,漲幅25%~40%。

油價居高不下,航空用油每桶約120至150美元,由於油價占航空公司成本約三至四成,航空公司透過收取燃油附加費反映成本,以台灣根據中油油價指數推算,貨運燃油附加費約可反映六成左右成本。

華航董事長謝世謙稍早在股東會表示,除了高油價推升高運價,受到上海封城影響,4、5月需求雖較3月減緩,航班也跟著縮減,但5月底進出口量明顯增加,期待解封後遞延出貨潮。

全球持續防疫,貨運市場在海運塞港、缺櫃及供應鏈瓶頸短期無法全面改善下,除固定季節性需求之外,海運轉空運需求強勁,貨運仍將是引領航空公司營收成長主力。

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