【時報-台北電】綜觀一周乾散貨海運市場呈下跌態勢;儘管中國上海已陸續安排復產復工,當局政府近期更發布一系列刺激計畫來支撐疲軟的房地產市場,然而先前的新冠疫情封鎖措施仍抑制鋼鐵需求,顯示下游消費復甦態勢緩慢,加上北大西洋航線需求相對疲軟拖累,令波羅的海乾散貨BDI指數於周四(5/26)呈連續3個交易日走弱,致波羅的海乾散貨BDI指數周跌12.3%,創近2周低點。

海岬型船市場,隨著煉鋼原料需求仍處於逐步恢復狀態中,使得大宗乾散貨市場採購進程緩慢,加上中國經濟下行壓力等諸多不確定因素增加,終端觀望情緒漸起,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少,故海岬型BCI指數周跌23.2%,來到5月11日新低;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管北大西洋糧食航線疲軟以及印尼往中國之煤炭需求也相對偏弱,但由於印度地區受持續高溫的影響,煤炭緊缺問題尚未得到明顯緩解,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲跌互見,該巴拿馬型BPI指數周跌7.2%,創近3周低點;超輕便型BSI指數單周小漲0.2%。

中國煤炭運費市場下跌,係因電廠日耗方面的拉漲作用依舊較小,加上目前煤炭市場仍處於政策調控及市場運行共同作用的階段,因此受多重因素交織影響,市場穩定性較差,使得煤炭運價綜合指數CBCFI周跌13.1%,挫至4周新低;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT周跌15%,返近3周低點、秦皇島-廣州5-6萬DWT周跌15.4%,創2月25日以來新低;中國鐵礦石運費市場走勢不振,有分析師指出,當前鋼市處於強預期弱現實的狀態,加上鋼廠的產量和庫存狀況相當,使得鐵礦石運輸市場呈供需雙弱態勢,故印度東岸-中國周跌10.1%,重返5月12日以來低價。

影響價格波動品項有: (20220520-20220526)

05/26波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2933點,周跌12.3%,創近2周低點。

05/26海岬型運費指數(BCI),報3478點,周跌23.2%,來到5月11日新低。

05/26巴拿馬極限型運費指數(BPI),報3140點,周跌7.2%,創近3周低點。

05/26超輕便極限型運費指數(BSI),報2823點,周漲0.2%。

05/26鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報14.3美元/噸,周跌10.1%,重返5月12日以來低價。

05/26中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報699.42點,周跌13.1%,挫至4周新低。

05/26中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報26元人民幣/噸,周跌15%,返近3周低點。

05/26中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報40.1元人民幣/噸,周跌15.4%,創2月25日以來新低。(編輯:王聖為)(商品行情網)

#運費 #運價 #BDI