去年美國爆發港口擁塞惡夢,導致供應鏈、物流作業大亂。外媒披露,美國零售業已提前為年底購物季超前備貨,今年貨櫃運輸旺季將提前到6月底,比往年早了幾周開跑,但也有跡象顯示,今年航運需求疲軟,因為兩大零售商沃爾瑪和塔吉特(Target)正在取消部分訂單,而外資也預估補貨潮將放緩,尤其是消費電子產品,所以投資人仍應留意需求轉弱的風險。

華爾街日報報導,為了迎接感恩節隔天的「黑色星期五」龐大購物商機,美國進口商已積極搶先備貨,此舉可能造成新一波塞港潮。為避免貨物延誤的風險,今年運輸旺季比往年提早幾周,也就是在6 月底開跑。

據太平洋商船協會數據顯示,今年4月,在美國最繁忙的洛杉磯和加州長灘港區,貨櫃等待卡車運送的等待時間為6天,而透過鐵路運送的等待時間則需要9天。「洛杉磯─長灘複合式港區」貨櫃裝卸量占全美海運貨櫃進口量40%,為美國最大貨櫃港複合區。

但有跡象透露今年航運需求疲軟。隨著消費者支出從商品轉向服務,美國兩大零售商沃爾瑪和塔吉特(Target)正在取消部分訂單。摩根大通分析師在近期一份報告中提到,預估補貨潮將放緩,尤其是需求疲弱的居家用品和消費電子產品。

貨運代理業者Seko Logistic副總裁 Craig Grossgarts表示,目前看不到大旺季;而貨櫃航運 Ocean Network Express也指出,每周船舶空間分配增加15%,代表船上可運輸的空間更多。

儘管目前有數十艘貨櫃輪正在美國東、西岸和墨西哥灣的港口等待卸貨,但全球最大生產基地中國進行長達數月封城清零政策,導致當地工廠產量下滑而削減商品進口。據航運顧問Drewry Shipping Consultants 估,僅4月分,預計價值高達26 艘貨櫃輪的貨物並未從中國出貨。

此外,南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據顯示,截至5月23日,在洛杉磯、長灘港區等待卸貨的貨櫃船已降至28艘,為去(2021)年8月2日以來新低,同時較今年1月創史上新高的109艘大幅減少。

事實上,在新冠疫情爆發前,貨櫃船在港口排隊等待卸貨是極為罕見的現象。

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