美媒報導,為了避免開學購物季遭到延誤,貨主紛紛提前出貨,而這將導致美國今年港口壅塞高峰提早數周出現,時間點可能落在六月底。許多零售商與製造商擔心,若碼頭業者不做好準備的話,去年嚴重塞港問題恐再度上演。

儘管美國部分主要港口壅塞問題已有改善,但東岸港口船隻延宕情況加劇,且困擾全球供應鏈的其他問題依然未獲解決。這包括:港口倉儲空間不足、卡車與鐵路司機及設備短缺、成千上百的貨櫃堆積港口等。

據德國貨櫃買賣與租賃線上平台Container xChange最新調查顯示,約四分之三的航運界人士預期,今年港口壅塞情況恐與去年一樣嚴重、甚至更為嚴重。

零售巨擘Target近日發表財報時表示,隨著能源價格與運輸費用大漲,今年物流支出恐增加10億美元,超乎他們先前預期。Target亦預估,全球供應鏈打結狀況要到2023年才可能緩解。

據太平洋商船協會(PMSA)數據顯示,今年4月,美國對外貿易重要門戶洛杉磯港與長灘港,貨櫃平均滯留港口六天才被卡車運走,鐵路運送則需等待九天時間。

港口業者表示,他們已延長營業時間並設立更多臨時倉儲空間,這些措施有助於因應運量暴增情況。

洛杉磯港執行董事塞洛卡(Gene Seroka)表示:「去年秋季(第三季與第四季)是我們最大惡夢。我們今年必須迅速解決貨櫃積壓問題。」

港口官員表示,他們已加強供應鏈各個環節間的聯繫,包括航運業者、零售商、卡車業與第三方物流營運商等,希望透過更頻繁、有效的溝通,能夠更快地回應物流需求。

但摩根大通(JPMorgan Chase)銀行分析師近日發布報告指出,隨著愈來愈多消費者需求從商品轉至服務,他們預期業者補充商品庫存速度將會變慢,特別是家具與電器需求已出現下滑跡象,而這應能給予港口業者一定喘息空間。

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