散裝航商裕民(2606)今(25)日召開法說會,副總經理張宗良表示,後疫情時代各國大推基礎建設,搭配經濟刺激方案,將帶動散裝船需求,近期海岬型船舶運價漲勢起,5月日租金超過3.5萬美元,較第一季倍增,下半年進入散裝航運旺季,也將由海岬型船舶帶領,未來一、二年船舶供給維持歷史低檔,散裝航運榮景可期。

再者,俄烏戰爭造成原物料供應鏈轉向,雖然減少煤炭、穀物貿易量,但多國轉向澳洲採購煤炭,歐洲轉向北美、南美採購穀物,都造成船舶海浬增加,推升運價。

目前BDI運價指數維持高檔,海岬型船舶日租金逾3.5萬美元,較第一季翻倍,巴拿馬型船舶日租金逾2.9萬美元、輕便型船舶日租金逾3.1萬美元。

裕民預期,至2027年前,澳洲和巴西仍將是鐵跨砂主要出口國,出口量可望逐年成長,大陸鋼鐵廠增效減排,對高品味鐵礦石需求殷切;煤炭仍以大陸、印度為主要進口國,中國占全球一半煤炭需求,新興國家仍重度仰賴煤炭。

據Clarksons《Dry Bulk Trade Outlook》數據,預期今年散裝船舶供給成長率2.2%,但乾散貨海運延噸海浬需求成長率估達1.9%,裕民表示,由於船舶訂單維持歷史低檔,未來二至三年散裝船運力成長非常有限,預期海運市況可望再創榮景,營運樂觀。

裕民目前船隊57艘,逾八成為環保節能船,明顯高於市場平均的30%,且七成在現貨市場營運,隨近期運價攀升,獲利跟著水漲船高。

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