全球航運景氣近日陷入國內外多空論戰,台驊董事長顏益財24日不改看多立場,他表示,上海解封、俄烏戰爭、美西港口勞資談判,將是影響下半年全球海運供應鏈的三大變數,上海解封的影響又是最大,預言最快5月底、最慢6月中旬,海運業將迎來「報復性出貨潮」,亦即旺季可能提早到6月報到,因此他形容今年景氣是「雖然烏雲密佈,但依舊順風順水」!

再者,美西碼頭勞資談判近期傳觸礁,為後續塞港危機埋下變數,恐將對美西供應鏈造成很大影響,且西岸外溢效會影響東岸,他研判,今年美西碼頭罷工機會大,但時間應該不會太長,拜登政府公權力會介入,否則恐影響美國期中選舉,且目前美國通膨壓力大,罷工時間愈長影響愈大。

另外,大陸正加速復工,訂單開始湧現,預期北美、歐洲線需求將同步增溫,倘若因為罷工導致塞港問題未紓解,運價可能出現大幅增長,同時海運轉空運需求再現,空運運價也將回升。

顏益財預估,今年運價以高檔震盪為主,因為貨櫃船運市場結構已經改變,經過倒閉、整併,現在全球十大船公司囊括85%市占率,市場運價已經回不去以前的低運價。目前歐洲線下跌,主要受俄烏戰爭影響,美西線運價跌,受上海封城出貨受阻影響,應是短期現象,下半年會好轉,但也不太可能飆上去年的天價。

他強調,只要運價下跌不超過五成,船公司還是賺很多,運價在高檔盤整的過程中,貨代公司的利潤反而更好,有利未來營收獲利貢獻。

值得注意的一個大趨勢是,上海封城影響長三角主要生產地區,供應鏈受阻致出貨延遲,陸上交通及海空運進出口運輸都受到影響,顏益財指出,當大陸不再是可靠供應鏈時,部分訂單陸續移轉至東南亞及台灣,對照台驊集團第一季在東南亞、台灣二地區營收年增幅分別為93%、79%,均高於大陸地區的67%。

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