市場近期傳出,美西碼頭勞資談判生變,恐致貨主提早出貨補庫存,此事加上3波趕運潮,有望使航運業Q3營運表現優於預期;台驊董事長顏益財對此也有類似看法,他表示受3件事影響,運價下半年會好轉。

由於目前正值中國大陸復產復工趕出貨、美國年終購物季開始拉貨,且Q3本就是傳統海運旺季,因此美西碼頭若罷工,將導致塞港惡夢再度上演;有貨代業者回憶,2014年發生罷工時,美西、美東線運價就隨之翻漲,而目前已有數家航商預計從6月中調漲美國線運價。

《工商時報》報導,顏益財認為,船公司、港口、碼頭等營運商去(2021)年大賺,勞工的要求自然就會變高,但錢能解決的事都還好,最主要的關鍵可能還是在碼頭自動化影響勞工工作權等議題。

另外,顏益財提到,後疫情時代受美國零售業/製造業庫存指數偏低、東南亞與大陸經濟重啟、各國經濟開始復甦等影響,海運需求有增無減,可運力依舊緊缺,所以今年運價會以高位震盪為主,但下半年會好轉,海運Q3將比預期好。

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