航運業超級股東會來了!將由萬海(2615)周四(26日)打頭陣,擬配發10.5元現金股利,加上1.5元股票股利,陽明(2609)周五(27日)接棒,2022年擬配發20元現金股利,終結連10年零股利的窘境,一哥長榮(2603)訂於下周一(30日)壓軸,擬配發現金股利18元,也將辦理現金減資六成,每股返還6元現金給股東,合計配發股利24元,合計貨櫃三雄股東人數逼近百萬大關,牽動台股百億資金流向,近期只要有航運大咖釋出的產業樂觀展望優於外界預期,就有望點燃股東會行情。

航空雙雄華航(2610)也將在26日召開,擬配發現金股利約0.836元;長榮航(2618)股東會31日接棒,除了擬配發0.6元現金股利,今年雖未董監改選,但需要補選董事一席,長榮航董監大戰主戰場將延燒到明(2023)年,同時市場也關注長榮「弟弟派」,是否在臨時動議上提出議案。

最新一期SCFI貨櫃運價指數終結連17周下滑,指數上漲14.86點,上漲83點;值得留意的是,歐洲線全面翻揚,而北美線表現平穩、美東線開出平盤,美西線則下修12點,跌幅0.15%,隨著大陸逐漸解除封城限制,出口貨量增溫,SCFI指數結束盤整格局,終結跌勢翻揚。

業內人士觀察,5月下半開始出口貨量漸增,目前6月初訂艙狀況來看,美國線持平、歐洲線小幅成長,接著進入第三季海運傳統旺季,期待滾動效應,能將第二季遞延的貨量在第三季回補,加上迎接年底採購季節新訂單,看好下半年迎來一波出貨潮。

貨攬業者也提及,上海、蘇州和昆山逐步復工後,約半個月到1個月供應鏈將回到過去正常水準,預期6月恢復全面供貨,在中國大陸出口遞延效應下,且時序又逐漸接近第三季旺季,預料海運將回到暢旺市況。

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