散裝航運族群股東會由中航打頭陣,12日通過配發現金股利2.68元。中航董事長彭士孝表示,三因素看旺今年散裝航運市場,包括疫後復甦多國拚基礎建設、大陸復工帶動鐵礦砂需求,俄烏戰也造成多國遠征搶運煤炭,及造船大國大陸因封控延遲造船進度,中航船隊全為海岬型船可望賺一波。

中航去年營收35.5億、稅後盈餘10.3億,EPS5.27元;今年第一季獲利1.86億元、年減15.63%,EPS為0.94元,隨著這波漲勢,4月合併營收達3.84億元,月增4.27%、年增49.32%,創單月新高,反映這波運煤、運鐵礦石市場需求熱。中航去年與青島北海船廠簽約建造共四艘21萬載重噸 Newcastlemax型高規格環保節能散裝輪,預定2023、2024年交付營運。

彭士孝表示,巴西、澳洲等鐵礦砂出口國出口量逐季回升,研究機構預估今年全球乾散貨量續增,散裝海運市場有機會挑戰去年榮景。但全球變局下,疫情反覆、地緣政治引起的制裁或紛爭,仍將主導大宗原物料進出口運輸量能。

法人指出,第二、三季進入傳統散裝航運旺季,各國防疫限制物流業人力與成本管控,預期船舶延誤難解,支撐運價上行,看好下半年獲利。中航12日也進行董事會改選,新當選董事包括中航名譽董事長彭蔭剛、董事長彭士孝、總經理戴聖堅、航偉汽車董事長周慕豪、中航執行副總梅家禮、偉聯運輸董事長朱天翎,彭士孝續任董座。

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