散裝市況持續走強,波羅的海綜合指數(BDI)飆破3000 點大關至3052點,且海岬型與巴拿馬型船日租金同升至3萬美元左右,專家指出,散裝輪的長線景氣雖比不上貨櫃輪,但全球搶煤、搶糧使其中期姿態更高,台股散裝輪第1季EPS是今年低點,第2季及第3季將爆發性成長,看好慧洋-KY、四維航、正德與裕民等4檔後市。
BDI最新交易日飆破3000點大關至3052點,連8個交易日收紅,續創5個月新高,海岬型與巴拿馬型船日租金同步回升,攀高至3萬美元左右。
萬寶投顧投資總監蔡明彰以大陸、印度等2個人口大國為例,印度75%電力來自燃煤,全國6成燃煤電廠的煤炭庫存不足,且3月歷史高溫使電力需求大增,因此利用俄羅斯遭制裁,卻反向從俄羅斯進口煤炭104萬噸,創單月紀錄。
由於印度搶運俄羅斯煤炭,3分之2來自俄羅斯遠東地區港口,也推升散裝輪運價。
大陸則是全球最大煤炭消費國,今年來煤炭指數大漲13%,日前還宣布5月底到明年3月止,將進口煤炭關稅從6%降至零,且北從俄羅斯、南從印尼進口,一樣拉升散裝輪運價,他並預料,全球搶煤高峰落在歐盟禁運俄羅斯煤炭生效的夏天8月。
載運煤炭需使用大型海岬型散裝輪,BCI在3月下跌3%,4月初歐盟宣布禁運俄煤,4月大漲30%,5月迄今更放大漲幅到35%,預料6~7月將噴出。
還有糧食危機造成全球搶糧,不只俄烏戰爭使烏克蘭糧食供應大減,美國、阿根廷嚴重乾旱、印度禁止小麥出口,都加大搶糧、囤糧風暴,因運送糧食使用中小型散裝輪,也使中小船舶散裝輪賺翻。
台股以中小船舶為主的散裝輪慧洋-KY,137艘船舶有30艘巴拿馬型、28艘輕便極限型、37艘輕便型,第1季EPS3.59元,創同期新高,估今年EPS上看14~15元,比去年的11元成長近3成。
四維航船隊則共計35艘,包含巴拿馬3艘、輕便極限型4艘、輕便型27艘,第1季EPS1.53元,同為同期新高,全年EPS估7元,本益比6倍。
擁有18 艘船隻的正德,均為輕便型及輕便極限型,去年第4季毛利率50.26%,今年第1季升至52.01%,第1季EPS1.35 元,創單季新高,全年上調至3~4元,本益比低於10倍。
蔡明彰認為,多數人不瞭解散裝輪特性,現貨比重最高的裕民第1季EPS1元,但目前價位 60元以上,被認為價位不便宜,但裕民第1季淨利8.43億元,同比大增150%,寫下12年來同期新高。
此外,第1季BDI僅約2100點,雖然裕民EPS不會超過去年第3、4季的2元水準,不過現在BDI一路驚驚漲,裕民第2季EPS將大幅成長,未來也會反映在股價走勢上。
※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。
發表意見
當您使用本網站留言服務時,視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。若您是中華民國以外之使用者,並同意遵守所屬國家或地域之法令。
您同意並保證不得利用本留言服務從事侵害本公司或他人權益及相關違法或未經本公司事前同意之行為(以下簡稱禁止行為),否則您除應自負文責外,並同意本公司逕行移除或修訂您的留言內容或限制您的留言權利或封鎖您的帳號,絕無異議。前述禁止之行為,包括但不限於: