散裝航運可望再續多頭榮景,受惠俄烏戰爭造成煤炭、穀物供應鏈改變,各國刺激經濟成長投資各項基礎建設計畫,加上未來二年散裝船交船量非常有限,近期疫情導致大陸主要港口塞港延續,影響船舶運力供給,在供不應求的鐵律下,業界樂觀期待今年散裝市場持續成長。

對照主要散裝航商今年第一季營運表現也讓人驚艷!慧洋第一季淨利26.78億元、年增二倍,每股賺3.59元,累計前四月自結每股稅前盈餘5.43元,股價躋身百元俱樂部;裕民第一季淨利約8.43億元、年增146%,寫12年來同期新高,每股盈餘1元。

法人表示,BDI指數周線連四紅,除了受惠大陸預期解封拚經濟,俄羅斯切斷供應波蘭、保加利亞的天然氣,天然氣是化肥重要原料,肥料價漲又會推升農糧,加上歐盟8月禁運俄羅斯煤炭生效,多項利多都在5、6月發生,使散裝航運族群成為台股焦點。

散裝市場下半年將進入傳統旺季,但預期船舶供不應求狀況仍將延續,今、明二年散裝船交船量非常有限,近期大陸防疫封控導致主要港口塞港延續、船員換班問題,都使得船舶周轉率下滑,影響船舶運力供給,是看好散裝市場持續正向成長的關鍵。即便2021年基期已高,慧洋仍樂觀今年度換約漲幅可達三成以上。

目前慧洋船舶營運數量達140艘,穩坐業界龍頭,7月還有一艘巴拿馬型82,300DWT新船加入營運;裕民今年預計有多達11艘船舶交付,達史上最高峰,新增運力逾21%,營收獲利將挑戰新高。據業界資訊,目前全球散裝船舶大約維持在12,700艘上下,今、明二年預計散裝船新船交船量有限,粗估僅200艘上下;明年環保新規上路,預期舊船的汰換、減速將使散裝船舶供給更為吃緊。

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