受惠全球海運巨頭馬士基調升全年獲利,29日帶動買盤轉進航運族群、類股指數飆升近4%,長榮股價更大漲5%,差1元就幹掉萬海,下周可望掀起航運股股王爭霸戰,但水手們更關注這波行情究竟能續航多久?專家認為航運是5月多方主軸,並點出兩大關鍵,一是很多航運利多將在5月發酵,包括長三角解封、航商附加費調漲、美西岸碼頭工會談判等;再者,從技術面來看,航運類股月線中的KD值出現低檔黃金交叉,通常是中期買進訊號。此外,馬士基今年調升財測25%,貨櫃三雄就更有把握2022年EPS較2021年成長。

上海最新出口集裝箱運價指數SCFI,本周下跌18.68點至4,177.3點,雖然連續第15周下跌,但跌幅逐周收斂到0.45%。據了解,多家航商看好先前積壓或延遲貨量,將在五一長假後陸續釋出,隨著貨量回升,運價也會跟著翻漲;不難理解,SCFI運價指數連15跌,航運類股指數在高檔震盪,月線(4月)仍是收紅。

萬寶投顧總監蔡明彰解析,5~6 月貨櫃市場利多齊發,包括5 月 1 日貨櫃三雄加徵 GRI(貨櫃綜合費率附加費),美國線合約價上漲一倍生效,5 月中旬美西碼頭工會談判,以及與散裝輪運價相關的大陸鐵礦砂期貨大漲,看好航運族群將是5月多方主軸。

他表示,今年來貨櫃輪運價呈現淡季下跌,但 4 月上海封城生產停頓,東南亞替代需求獲得轉單,使得東南亞航線運價大漲,寧波到泰國航線運價 4 月來上漲近 10%,隨著上海、長三角陸續復工復產,貨量增加勢必推升運價大漲。

蔡明彰指出,對照台股在4月重挫1100點,但航運類股指數仍逆勢上漲2.74%,是否有波段大行情,從技術面來看,航運與去年7月行情高峰相較,整理時間長達10個月,月線中的KD值出現低檔黃金交叉,通常是中期買進訊號,後市值得留意。

萬海股價通常為貨櫃三雄的領頭羊,周五上漲2.8%至146元;長榮大漲5%、收在145元,一舉重返5、10 日線及月線、季線之上,股價直逼萬海;陽明則上漲4.5%至126元。

蔡明彰認為,萬海股價去年衝上353元天價,長榮去年股價最高是233元,兩者相差120元,如今長榮只小輸萬海1元,就未來行情走勢,以及第一季財報推論,長榮即將搶下航運股股王寶座,後續引發效應值得關注。他最後強調,馬士基今年都調升財測25%,震驚市場,貨櫃三雄就更有把握2022年EPS較2021年成長。

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