長榮站上140元能追嗎 分析師洩3大航運股戰略

長三角封控斷鏈危機有解，電子權值股領軍上演絕地大反攻，激勵航運股連袂強彈，但分析師指出，貨櫃航運雖有復工急單利多，但量能不足下難有大格局，航空貨運的急單效益高於貨櫃船，散裝船商除受惠原物料庫存回補，更因BDI止穩與日圓貶值拉高收益，為3大航運股的短線優選。

台股成交量萎縮至不到2300億元，價漲量縮下，分析師建議，操作速度若不快，建議觀望就好，現在還是以控制風險為前提，台股若能站穩16999點，將是正式止跌訊號，反彈目標先看17245點。

觀察3大航運族群，以長榮、陽明與萬海等貨櫃3雄為首，今年營收和獲利有保障，本土投顧預估長榮今年EPS高達68元，下檔有殖利率保護，若站穩月線可以留意發動機會，永誠國際投顧分析師張嘉軒認為，長榮短線先看144元，若出量攻破並有守，就可續維強勢。

至於長榮航和華航情況也類似，因今年營收獲利同樣看佳，可持續留意，但他也提醒，短線創高時切勿追價，可靜待本周適度拉回再考慮切入。

另有法人分析，上海部分復工帶來的貨運急單將推升運價，5月全面復工後有機會迎來另一波漲幅，航空貨運可望價量齊揚；另因封城而壓抑的鐵礦砂等原物料需求，也對散裝航運帶來激勵效果。

張嘉軒認為，近期BDI有止穩跡象，裕民、慧洋-KY等散裝航運確實可以留意，尤其後者有大量的日圓負債，在日圓持續貶值的情況下，會有額外的匯兌收益產生，加上3月營收創高，短線若有拉回可優先留意。

張嘉軒並指，台股目前仍處W底區間震盪築底的階段，量能不易超過3000億元，指數部分將用時間換取空間，只要不破 3 月低點 16764點，就是在擴底築底，還無須急著停損或停利，可觀察一段時間再行應變。

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