長榮又要噴？本土法人：潛在漲幅4成

台股今（18）日開盤即跌落萬七點，盤中傳出上海將大規模復工，電子股跌勢收斂，大盤一度拉升至平盤，航運、鋼鐵回檔，金融股持續殺低，終場仍下跌105.31點，收在16,898.87點，成交值萎縮至2,288億元。無懼航運觸礁，本土投顧看好長榮今年獲利爆發，給予199元股價預期與「買進」投資評等，長榮今日收盤138元，潛在漲幅高達4成。

貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）都下跌超過2％，散裝航運股慧洋-KY（2637）、台航（2617）、中航（2612）等跌逾3％，航空雙雄也中箭，長榮航（2618）大跌逾半根停板，華航（2610）跌4％，航運類股指數重摔2.7％，跌幅為各類股之最。

長榮3月營收586.7億元，月增6.08％、年成長83.98％，首季營收1,708.9 億元，季增9.5％、年增89.9％，同創歷史新高；內外資研究機構仍看好海運後市，加碼論調不變，本土投顧給予199元股價預期與「買進」投資評等，潛在漲幅4成。

本土投顧指出，長榮新船加入與歐美航線的長約價格比去年同期翻倍，加上長約比例高，美國線占7成、歐洲線已拉升至3至4成，造就良好財務表現，展望第2季與第3季，將有持續有新船交付，以及未來大陸封城解禁搶運商機，預計長榮今年榮景持續。

上海貨櫃運價指數（SCFI）連續13周下跌，來到4,228.65點、跌幅0.82％，雖創去年8月以來低點，運價仍維持歷史高水位；長榮表示，目前訂櫃量有85％由客戶網路自行操作訂櫃，在運價相對高檔之際，受惠於折讓縮小或取消，並且充分掌握客戶需求，可以適時調整航線密集度與新船航線配置，以充分提高長榮的營運效率至高點，有利於長榮積極利用持續擴大的經濟規模，並追求更高的財務報酬。