瑞典鋼鐵業拚環保

瑞典實驗工廠Hybrit以再生能源電力與氫氣取代傳統焦煤製鋼，如此一來便能大幅降低碳排量。

■The HYBRIT process aims to replace the coking coal that's traditionally used for ore-based steel making with hydrogen and renewable electricity.

全球暖化現象加劇，碳排量極大的鋼鐵製造業被指為最大元凶。瑞典北部一間名為「Hybrit」的實驗工廠顛覆所有人想像，以再生能源與氫氣取代傳統焦煤製鋼，首批試產的「綠色鋼鐵」已於去年供貨給富豪汽車（Volvo），希望為減緩氣候變遷盡一份心力。

鋼鐵在民眾日常生活裡隨處可見，包括汽車、鐵路、橋樑與高樓大廈等，但焦煤製鋼過程排放大量二氧化碳，卻嚴重傷害地球環境並加速氣候變遷。

據世界鋼鐵協會（WSA）數據顯示，2020年每生產一公噸的鋼鐵，便會產生1.8億公噸的二氧化碳。2020年製鋼業直接碳排量高達26億公噸，約占全球碳排量的7％。

SSAB占全國碳排量一成

以瑞典來說，光鋼鐵巨擘SSAB一家企業便占了該國碳排量一成，無怪乎外界開始提高對鋼鐵業的施壓力道，呼籲該產業降低對於環境的衝擊，並為巴黎氣候協議設定目標盡一份力量。

在這樣的背景之下，SSAB與礦業公司LKAB，以及瑞典國營電力公司Vattenfall於2016年合資成立Hybrit，後者全名為「氫氣突破煉鐵科技」（Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology）。

Vattenfall企業減碳部門主管諾德蘭德（Mikael Nordlander）表示，再生能源成本大幅下滑，加上2015年巴黎氣候協議設下明確減碳目標，令社會環保意識抬頭，促使鋼鐵業嘗試以再生能源電力取代化石燃料煉鋼。

Hybrit去年開始試產綠色鋼鐵，富豪汽車成為他們首個合作的汽車製造商。富豪汽車採購主管埃諾森（Kerstin Enochsson）表示，鋼鐵是汽車碳排量最大來源，約占一台車碳足跡的20％～35％。

埃諾森表示：「僅透過轉型成電動車公司來解決排放問題是不夠的。我們還需要專注於組成汽車的鋼鐵。」

SSAB技術長佩伊（Martin Pei）表示，若使用再生能源製造氫氣，然後再以氫氣取代污染嚴重的焦煤製造鋼鐵，如此一來就不會產生任何二氧化碳。

佩伊指出：「鋼鐵是非常棒的建材，它可以不斷回收、重複使用。今日最大問題在於傳統製鋼產生太多碳排量。」

拚2045年不用石化燃料

瑞典鋼鐵業已設下「2045年煉鋼不用石化燃料」的宏大目標。SSAB今年1月更提出具體計畫，希望於十年內大幅降低製鋼過程中排放的二氧化碳。

但瑞典第二大城哥德堡查爾姆斯理工大學（Chalmers University）能源科技教授約翰森（Filip Johnsson）表示，製造綠鋼與氫氣必須耗費大量的再生能源電力，而這恐怕使得其他國家難以跟進Hybrit作法。約翰森表示：「依我看來，最大挑戰在於取得大量且穩定的供電。」