航運業營運影響變數
航運業營運影響變數

上海疫情嚴峻波及長三角生產重鎮,航運界普遍認為影響是「短空長多」,產業界擔憂封控導致原物料進不來、貨品送不出去,為免遞延出貨時程紛紛找出路;海、空貨運業者則另闢物流線支援,將海運轉送寧波、廈門等港口,空運轉往鄭州、重慶等機場出貨。

尤其半導體、電子業的空運急件需求增,華航、新航等都看好解封後高運價包機行情再起。

陽明海運表示,大陸多個生產基地積壓的貨物將在解封後出籠,加上大陸五一長假前有一波出貨潮,可望在第二季傳統淡季創造一波小旺季;中菲行看好,4月下旬到5月海空運市場反彈力道,尤其上海出口多為高單價的貨品,電子業有能力砸錢包機趕出貨,支撐運價上行。

台驊董座顏益財研判,上海封城對海空運影響是短空長多,隨後續疫情控制下來,艙位又會開始緊張,運價可望回升;捷迅透露,目前大批廠商排隊等待裝機出貨,多家航空公司已釋出清明節後貨運漲價訊息,想插隊搶艙的急件運價看漲。

據市場行情,上周亞洲飛美國運價每公斤約8.54美元,較3月初上漲15~20%,另包機需求增、價格看好;3月底,海運運費高檔震盪,美西線略降數百美元、在1萬美元附近修正,美東線在1.3~1.4萬美元有撐,歐洲線降到1~1.1萬美元上下。

上海是全球最大貨櫃港、大陸民航貨運最大樞紐,周邊環繞電子、半導體、電動汽車生產重鎮,上海封城是全球航運業關注焦點。近期因應之道陸續出籠,大型物流業DSV通知客戶,將把上海較大貨物轉到鄭州國際機場,較小貨物在昆山合併後以卡車運往機場;Seko Logistics公告,把貨物轉運至鄭州、青島或北京機場。

航空公司也出招,市場傳出華航取消幾個架次從上海飛洛杉磯、芝加哥的貨機,並將部分航班轉到重慶載貨;新加坡航空公司台灣分公司總經理蔡建華仍看好,電子業銷往歐洲等地貨運需求。

馬士基第二季亞太航運報告,指出大陸疫情、俄烏衝突雙重影響,讓全球供應鏈面臨更大不確定性。馬士基在大陸將透過駁船和海鐵聯運,緩解卡車拖車運輸壓力,加強海運服務;同時在4月推出每周從大陸鄭州到比利時列日的包機服務,因應中歐線運力下降問題。

值得注意的是,許多航空、海運業者將取消航班時間設定在4月9~13日之前,換句話說,期待4月下旬大陸疫情趨緩,可以搶賺到解封後、五一前出貨潮商機。

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