高雄電動車產業鏈逐步起飛,在中鋼、建準等電動車產業供應鏈體系之後,三元能源、穩懋、鴻海也陸續進駐,據悉,除了中碳將擴廠生產電池負極材料,鴻海也將投入電芯的生產,未來高市府將與交通部合作,在橋科打造國家級自駕車聯網試驗場域,結合智慧共桿產業聯盟,提供車聯網技術及產品驗證、服務試鍊場域,吸引更多關連產業進駐。

鴻海集團自主研發的電動巴士MODEL T已交車給高雄客運,3月中上路營運,並將在高雄投資生產電動車用的電芯廠,基於生產進度,鴻海電芯廠有可能落腳在已購入的和發1.2萬坪工業用地。鴻海集團旗下的鴻華,攜手三地集團旗下北基、高雄客運,進駐橋頭科學園區之後,三地集團將向鴻海集團採購200輛智能電動大巴Model T。

此外,中碳與鴻海、碩禾、榮炭簽署四方電池負極材料合作備忘錄,中碳生產的電池負極材料介相石墨碳微球,除了供給鴻海,也提供台泥集團的三元能源公司,生產電動車用電池。

據了解,中碳目前的負極材料產能大約一年2,000噸,但為了因應未來電動車電池需求,中碳第二條年產能2,000噸的碳化線正在建設中,可望第三季量產,至於第二條石墨化線,仍待中碳董事會決定。

高雄經發局長廖泰翔指出,為鼓勵電動車產業落地高雄,高市府將加碼調高電動公車營運虧損補貼,並提供購買在地生產電動公車,可享每輛150萬元購車補助等優惠。

高雄擁有金屬材料及精密加工等產業基礎,為發展電動車產業鏈,提供龐大能量,全球電動車車用功率放大器與光達代工龍頭穩懋、生產電池的三元能源等,相繼投資高雄,奠定電巴產業鏈的重大基礎。

廖泰翔說,為了打造高雄成為全球重要的智慧電動巴士、智慧交通生產基地,未來高市府與交通部合作,在橋科打造國家級自駕車聯網試驗場域,結合智慧共桿產業聯盟,提供車聯網技術及產品驗證、服務試鍊。

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