張國煒走自己的路... 星宇Q3進軍資本市場

星宇航空董座張國煒母親李玉美轉向支持長榮「弟弟」派，一舉讓長榮國際變天，撼動市值上兆元的長榮集團，張國煒與星宇的下一步受關注。據張國煒的好友透露，張國煒當初離開長榮，就是做一個切割，會持續走自己的路，星宇計劃第三季進軍資本市場，期望上興櫃拚獲利，至於大房兄弟的股權糾紛、經營權之爭，不會參與、也不關他的事！

那麼究竟是什麼原因，讓李玉美轉向助拳？據悉，長榮弟弟派與張國煒結盟，是聯合次要敵人打擊主要敵人，主要衝著長榮國際董座柯麗卿而來，他們認為集團家鬥與柯麗卿分化有關，要讓真正張家人掌握長榮集團經營權。

也因此，市場揣測星宇與長榮航將合作並不正確，星宇直言，按照航空業行規，航空公司會在技術面合作，像是星宇請華航做空廚、桃勤支援地面服務、用長榮機棚廠等，但大家在商業上還是激烈競爭，星宇今年將有至少10架飛機交付，將在東南亞市場挑戰老大哥長榮航，明年也要搶進美國市場。

張國煒創立星宇，自2019年來數度出售長榮航持股，目前星宇資本額113.6億元，張國煒個人持股91％，但2020年開航就碰上疫情只能徒呼奈何，至今累積虧損逾61億元，隨著造價上百億的廣體客機將交付，星宇計劃在4月辦理第三次現增約40億元，主要也由他投資。

張國煒目前持有長榮航9.31％股權，是第三大股東，若以3月4日收盤價32.05元計算、市值達150億元，另據瞭解，長榮創辦人張榮發還留給他兩個信託基金總值百億元以上，足夠支撐星宇打拚好幾年，更何況隨國境逐漸開放，市場復甦在望，星宇沒有非跟長榮航合作的理由。

再者，航空業最難的是取得執照，星宇與長榮航若合併則航線變少，或結盟會不會牽涉寡占，也要看主管機關會不會點頭。

至於選在今年規劃進軍資本市場，星宇主要有三大考量，包括疫情穩定市場復甦在望、大型廣體客機陸續交付，及年底進軍美國市場，儘管是虧錢掛牌，但重點是讓投資人看到未來。