航業界研判：就怕陸、美、歐都來收 一家都不會繳!

高運價讓航商海賺，也成為棒下出頭鳥！南韓公平交易委員會（KFTC）18日宣布擬對23家航商開罰962億韓元（約台幣22億元），貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海全上榜，粗估罰款總額逾台幣4億元。法人估，此舉對貨櫃三雄EPS影響微乎其微；航業界一般研判，「應該一家都不會繳！因為就怕大陸、美國、歐盟都來收！」

不到一個月前，美國FMC（聯邦海事委員會）才公布調查ONE、萬海等航商，收取「不合理」滯箱費等，萬海已針對FMC的詢問提供相關資料補充、說明中。更早，還有中遠海運（COSCO）、地中海航運（MSC）被投訴，以不履行運送服務合約，迫使貨主不得不接受暴漲的即期費率，及赫伯羅特收取不合理滯箱費等。

中國水運局也動作頻頻，據悉會請各大船公司喝咖啡「提點」，大陸是世界工廠、出貨量大，多數船公司都會買單，去年大陸出口貨櫃基本運價一度凍漲，近期塞港缺艙供應鏈惡化，中國水運局似有放寬。

業界透露，在台灣、歐盟也都有過貨主投訴航商壟斷定價行為，促使主管機關出手查。幾年前，在德國就曾發生多達8家航商接受調查，甚至搬走高級主管電腦，仍查無實證。

英國國際貨運協會（BIFA）近日也呼籲，英國政府調查目前貨櫃運輸市場競爭情況，擔心主要貨櫃航商採取某些作法，扭曲自由市場運作與運價，不利國際貿易。

針對KFTC開罰事件，法人指出，調查期間2003～2018年，應與這二年高運價無關，但難免落人口實，罰款關鍵在於航商有沒有在30天內通報主管機關，目前航商的運價及相關收費基本上就都已提前1個月報備，應該沒有問題。假設每家航商負擔1億元罰款，則影響長榮或萬海稅前EPS僅0.02元～0.04元，安啦。