更新時間:2022/1/18 16:14

更新內容:本文提及之2檔個股,今(18)日表現分別為華航收盤價25.45元(-0.50、-1.93%),交易量7萬6246張(外資買超643張、投信買超8張、自營商賣超397張);長榮航收盤價25.60元(-0.30、-1.16%),交易量3萬5237張(外資賣超3282張、自營商賣超1315張)。

------(以下為原文)

華航(2610)與長榮航(2618)股價從去(2021)年12月上旬漲到30元左右後,後續有些欲振乏力,不少投資人好奇航空股是否能續抱?對此,有分析師點出,在航空雙雄這段盤整時期,融資餘額的增或減會是重要指標。

永誠國際投顧總監陳威良於資深財經媒體人李兆華主持的Podcast節目《兆華與股惑仔》指出,航空業屬景氣循環產業,每年第四季到農曆春節前為高峰,也許是因為預期旺季將到尾聲,所以最近有些籌碼先行退場,航空雙雄股價因而出現修正壓力。

雖然如此,但華航及長榮航的股價並未重挫,「拉回一段時間後,就在支撐區晃啊晃。」由於相關產業對航空公司的貨運需求仍強,且外界普遍預估航空雙雄全年的EPS還是能到3元以上,因此陳威良認為等財報出來後,它們的股價有機會再攻一段。

「目前要觀察一下,最近整理盤時融資是增或減,這比較重要。」陳威良說明,如果整理時期融資能持續減肥,航空雙雄之後再往上攻擊的爆發力就會更強些,但要是融資持續增加、一直在逢低承接攤平的話,不排除震盪會再拉長一點 ,「甚至刻意殺一波支撐,再走一個小V轉。」

李兆華則提醒,觀察K線圖,華航和長榮航本來乖離很大,但現在4線已快糾結,對手上持有航空雙雄的投資人來說,或許是個等待的時機點,若此時將它們砍掉,可能會賣在相對低點。

另外,李兆華還提到,航空股的運價才剛開始跟貨櫃比價、往上拉,所以自己依舊看好今年空運的狀況、願意再等等;陳威良也補充表示,他覺得航空業要等到開放載客才算利多出盡,因為到時航空雙雄的獲利就會回到「少少的EPS」常態。

※參考來源:《兆華與股惑仔》 https://bit.ly/3FEOguK

※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

#華航 #長榮航 #航空雙雄