相較台積電為首的半導體與金融兩大族群輪流表態,去年紅不讓的貨櫃3雄近來人氣退散,17日在賣壓湧現下,表現在各類股中屈居劣勢,今(18)日除未持續重挫,更見外資雪中送炭,除美系外資最新報告喊進貨櫃大哥長榮,目標價上看295元;日前亞系外資也持續看多航運股,認為運價漲至Q3無虞,

雖去年全球貨櫃航商獲利成績單亮麗,但隨市場對供應鏈與塞港看法舒緩,也讓多數法人看淡今年營運,但該美系外資卻上調貨櫃2021起連3年的稅後利潤,平均調幅高達50%,看好大陸的中遠海控與長榮,其中長榮除維持加碼評等,目標價還由245元一舉升至294元。

該外資認為,去年下半年市場悲觀過頭,導致貨櫃股價估值下跌90%,展望今年,除運價仍有望彈性調整,也認為進入後疫情時代,航運仍具兩大投資契機。

首先是物流僵局仍將佔據今年的多數時間,瓶頸超出Omicron引起的中斷,其次是消費趨勢和庫存補貨需求加快,將使運費前景更趨樂觀。

無獨有偶,日前亞系外資也認為,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)去年衝破5000點,今年塞港持續及運價上漲,航商獲利續漲,喊買馬士基、中遠海控、長榮(2603)及海豐國際等4檔,長榮目標價為185元。

該亞系外資在報告中指出,去年第4季淡季運價平均漲幅8%,2022年漲幅相當,短期除有Omicron增加不確定性、進出口貨物續增與農曆春節前需求強勁等3利多,中期還有美國庫存遠低於疫情前水準、美西碼頭勞資協商在即等2因素,運價至今年第3季止,都將維持高檔。

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