東陽12月獲利大增六成 今年更優

2021年底歐美冬季雪況更勝往年，預期接下來冰雪融化後車輛發生打滑事故機率大增，將帶動碰撞類AM（售後維修）汽車零件需求，國外貿易商增加備貨意願，AM汽車零件群族2021年底旺季效益明顯，拉動營收獲利逆勢成長，東陽（1319）去年12月獲利大增逾六成，貢獻全年每股稅前淨利達1.37元。

展望2022年，AM零件業者新年度醞釀上調產品報價，加上預期海運塞港、缺艙位問題下半年將緩解，法人樂觀2022年AM族群業績將優於2021年。

尤其美國預告升息，業者看好今年美元重回升值趨勢下，對以北美市場為大宗的AM汽車零件業者將帶來利多，不僅將刺激客戶提前下單拉貨，更有機會扭轉前兩年飽受匯損壓力的窘境。

東陽自結去年12月合併稅前淨利3,714萬元、年增63％；累計全年合併稅前淨利7.58億元、年減18％，每股稅前淨利1.37元。

東陽表示，疫情衝擊全球汽車產業，東陽營運在2020年觸底後，2021年隨大陸車市反轉，OEM（車廠代工）事業營收率先轉正下，全年合併營收重返180億元大關，達183.77億元、年增6.08％。

不過東陽的AM汽車零件事業去年飽受海運塞港、缺艙位問題衝擊，滿手訂單卻無法及時出貨，業績無法正常發揮；但也由於去年基期偏低，加上海運瓶頸有機會疏解下，包括東陽在內的AM汽車零件業者都認為，2022年業績將吹反攻號角。

另，有AM業者指出，進入2022年也代表可以重新和國外客戶議定新年度產品報價；有鑑於近一年多來原物料行情飛漲，業者醞釀調高新年度產品外銷報價反映成本，有機會改善今年整體毛利表現。

此外，過去兩年來衝擊AM族群獲利的匯損壓力，今年也出現逆轉的曙光。業者表示，去年底新台幣升值力道已不像前三季那麼強勁，以東陽為例，去年12月認列的匯損金額1,255萬元，遠低於2020年同期的4,561萬元，造就12月獲利回溫的關鍵。

業者指出，在美國放話2022年將升息至少三次，市場預期美元匯率可望重返升值趨勢，AM族群外銷的匯損壓力有機會大減，有機會反映在今年的獲利數字上。