散戶別急著接刀 專家曝航運進場價位

台股今（17）日展現反攻態勢，台積電刷新688元天價，引領電子股一路上攻，終場大盤站上18,500點，惟航運族群賣壓持續出籠，延續上周跌勢，航運類股指數收跌逾2％，淪為單日類股跌幅第一。

全球最大海運龍頭馬士基（Maersk）近期股價創下歷史新高，與台灣貨櫃三雄形成鮮明對比。萬海（2615）今收166元、跌4.32％，跌勢最慘，長榮（2603）收127元、跌3.79％，季線122元關卡近在眼前、陽明（2609）收105.5、跌1.86％。摩爾投顧分析師張貽程認為，航運股目前沒有反彈跡象，長榮上一波殺到85.5元，逼近82元年線支撐，若航運族群賣壓擴大，不排除再度回測年線，空手者建議不要急著接刀，等站回季線，再進布局賺價差。

長榮（2603）、陽明（2609）仍坐擁高績效、高殖利率及低股價三大優勢，法人預估，貨櫃三雄去年第四季獲利、EPS可望再創新高，2021年總獲利上看5,000億元以上，各家EPS將有機會挑戰44～48元。以目前股價計算，長榮及陽明的本益比僅在三倍左右，貨櫃股股價遭到低估，待籌碼趨於穩定後，料低估股股價終會回歸自身價值。

最新一期上海航交所上週五（14日）公布最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為5094.36點，較前一週下跌15.24點，跌幅0.29％，來到5,094.36點，終結連9周上漲與連6周創新高走勢，使貨櫃三雄跌勢更深。業內人士預估，是貨攬業者在農曆年前的清艙壓力，導致運價微幅下滑，惟漲多回檔修正很正常，到目前為止，市場需求還是很旺，今年首季沒有淡季。

疫情、塞港、天候三大黑天鵝來襲，農曆年前出口貨櫃運量、運價再現高峰，全球掀起搶船搶艙大戰，長榮、陽明、萬海扮演護國艦隊，今（2022）年1月起釋出加船加班加艙計畫，涵蓋美東、美西、歐洲等主要貿易航線，總計運力近4,000TEU，加上美國碼頭工人正在進行勞資談判，缺工問題也讓供應鏈大亂，支撐海運市場第一季淡季不淡，旺季提早報到。

長榮去（2021）年12月營收為522.25億元，年增達112.47％，月增2.32％，累計全年營收4,893.97億元，年增136.1％；陽明海運去年12月營收351.07億元，年增108.13％創歷史新高，累計全年營收3,344.75億元，年增120.22％；萬海12月營收232.52億元，年增107.17％，寫下單月歷史第四高，累計全年營收2,280.14億元，年增178.47％。