全球貨櫃海運產業景氣迎百年難得一見大好行情,今年台股貨櫃三雄長榮、陽明及萬海將「海賺」超過5,000億元,挾著財務結構大幅改善,三雄有望發出2,000~2,500億元現金股利,創下歷史記錄。

貨櫃海運產業因新冠肺炎疫情造成大塞港,運價大幅攀升,從年初旺到年底,全年無淡季。2021年即將結束,海運景氣更旺,長榮、陽明及萬海第四季獲利肯定將優於第三季。三雄前三季稅後盈餘合計達3,373億元,其中光第三季就高達1,665億元,以此推估整年度將海賺超過5,000億元、達5,038億元。

因此,市場相當期待長榮、陽明及萬海三雄的股利政策。據了解,由於業者帳上現金實在太多,財務高層陸續清償銀行借款,但還款金額太大,也引來銀行高層拜託貨櫃航運業者「少還一點」,最後雙方談妥未來訂購新船一定再借的承諾,才讓僵局順利落幕。

依據財報顯示,長榮的負債比為48.03%、陽明為45.33%、萬海為48.41%,其中長榮負債比較2019年第三季高峰期的77.15%大幅減少29.12個百分點,同時第三季長榮利息費用降至7.4億元,比2019年第三季高峰期15億元減少一半。

貨櫃三雄挾著手握龐大現金水位及感謝股東的長期支持,配息政策也將相當大方,長榮現金股利發放率有望突破五成,比2020年49.14%還高,三雄樂觀若以發放五成估算,現金股利將達2,500億元,若以最保守發放四成估算也有2,000億元,2022年三雄的大股東有可能會出現一波的賣股籌錢的繳稅潮。

長榮17日收盤價140.5元,每股有望配發22.5元現金股利,殖利率超過16%,其餘陽明及萬海也都屬於高現金殖利率股。因此近期台股劇烈波動之際,三雄股價下檔支撐性強,長線買盤等著逢低承接。

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