日本豐田(Toyota)汽車發布全球電動車戰略,宣布到2030年將投入8兆日圓(約合700億美元)開發全產品線電動車,包含30款BEV(電池電動車)與其他電動化車款,但豐田汽車社長豐田章男也強調,BEV並非零碳排,要達成碳中和須依能源狀況「因地制宜」。

豐田章男表示,「能源」是達成碳中和的關鍵。「電力」是BEV主要的能量來源,因此BEV碳排量多寡會取決於發電來源,火力發電比例愈高的國家代表BEV碳排也愈高,並不是所有地區都能像少數先進國家一樣,適合在較短的時間內推動BEV普及化。

日本及台灣由於火力發電比例較高(日本75%、台灣80%),應以HEV(油電複合動力車)、PHEV(插電式油電複合動力車)為主要的減碳手段,優先推動HEV及PHEV的普及,才能有效達成減碳目標。

豐田台灣總代理和泰汽車,積極響應豐田的戰略布局,加速各式電動化車款的導入與推廣,朝「碳中和」目標前進。和泰表示,2006年導入首款油電車豐田PRIUS,開啟台灣電動化市場,並陸續在豐田及凌志(Lexus)雙品牌導入各式HEV與PHEV車款,帶給消費者更節淨的用車體驗,至今累計在台銷售已超過17萬輛。

和泰是將BEV導入台灣市場的先驅,早在2013年「TOYOTA日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」,就導入19輛IQ EV電動車、16輛PRIUS PHEV插電式油電車,並建置32座充電設施。2021年和泰在台上市凌志品牌首款BEV-UX 300e,並提供車主全台總計150座的快慢充站,滿足車主BEV全方位的服務需求。

和泰表示,UX 300e上市後供不應求的表現,顯示消費者對豐田集團電動車款的信心,在豐田全球電動化戰略下,不久遠的將來,會有更多BEV車款問世,未來豐田集團在BEV的戰場也將大鳴大放。

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