亞洲近洋線大多頭行情帶動運價飆出新天價,加上世界最大自貿經濟體RCEP(區域全面經濟夥伴協定)將在明年1月上路,吸引全球航商集結搶市,台灣航港隊也超前部署加碼投資,除了萬海、德翔等紛紛砸百億買船造船搶市,由臺灣港務公司、陽明與德翔海運等五大企業組成航港國家隊也出擊。

臺灣港務公司董事長李賢義指出,今年大陸大塞港,外溢效應讓台灣航商與港口受惠,很多貨轉往高雄,還有長榮等航商將部分貨載轉往台北港,今年前10月台北港貨櫃裝卸量年增27.45%、達167.95萬TEU(20呎櫃),高雄港貨櫃裝卸量823.2萬TEU、年增2.95%,臺灣港務公司今年全年整體貨櫃裝卸量將達1,540萬TEU,創歷史新高。

除了貨量激增,亞洲線主要航線運價今年來飆出新天價,接著RCEP上路,中國、日本、韓國等15個成員國,將立即降至零關稅或10年內降至零關稅,有利推升進出口貨量,且貨源大量移轉、海運需求跟著受惠。

國籍航商近期紛紛加碼擴張運力搶市,包括萬海持續砸錢購買二手船即時投入,繼11月董事會授權買進二手船加入營運,總價不超過2億美元(約台幣55.4億元)之後,12月10日加碼授權美金3.2億美元(約台幣88.54億元),在亞洲市佔達15%。

據了解,德翔也計劃投資300億元用來打造22條新船,並要求船廠2024前交船,趕上這波多頭行情。

還有一支航港國家隊,由臺灣港務公司與陽明海運、台航公司、中華郵政、德翔海運等5家企業,合資成立台源國際控股公司,拓展東南亞地區港埠及物流經營事業。

台源公司表示,繼新南向之後,將積極聯手國籍航商擁抱RCEP大商機,目前主要以新加坡、馬來西亞、印尼等台商供應鏈群聚大本營為優先投資項目,已在馬來西亞巴生港外圍投資貨櫃堆場,由台源、陽明海運與馬來西亞商JMFD合資公司負責,近期也在印尼雅加達成立拖車租賃公司等,未來會持續壯大東南亞布局,如投資碼頭等,將規劃增資,希望透過與東南亞策略夥伴開發東南亞大航海商機。

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