今年來精準預估貨櫃3雄獲利、被網友封為「航運總司令」的宏遠投顧,再喊出3雄明年獲利勝今年,EPS各增6~12元不等,長榮、陽明、萬海明年賺逾5個股本無虞;無獨有偶,中信投顧也樂看明年海運景氣,認為雖供需趨平但不失控,航商可靠運能增加等策略,抵銷運價跌勢。

宏遠投顧最新報告預估,長榮今年EPS44.66元,明年可達56.76元;陽明今年EPS46.46元,明年52.99元;萬海今年EPS43.73元,明年55.03元,明年貨櫃3雄獲利均可望再上層樓。

ETtoday新聞雲報導,宏遠投顧列出7大利多,包括全球最大貿易協議RCEP(區域全面經濟夥伴協定)明年生效,貨運量看增、達飛與馬士基等全球航運龍頭2月運價解凍、美西碼頭工人6月換約,勞資爭議恐釀罷工、封港。

宏遠投顧還著眼今年上半年運費基期低,下半年東南亞停工、大陸能耗雙控壓低比較基期;歐美線長約與現貨運價價差過大,明年船商將大漲長約價;各國港口與運輸基礎設施與配套不足,3~5年內難改善;長榮、萬海待交新船各達70艘與42艘,陽明也有5艘,業者持續擴充船隊,顯見高運價續為常態。

此外,中信投顧日前舉行明年投資展望說明會時,也談及航運族群,除樂看航空復甦前景,也認為明年海運市場的供需缺口,將由今年的3.8%收斂至0.5%,雖供需趨於平衡但不至於失控,個別航商靠運能增加和實際承接運價來調整策略,吸收運價下跌的能力強。

中信投顧並就運力分析,長榮、陽明和萬海運能分居全球第7大、第9大、第10大,隨新購船舶陸續到位,2023年萬海運能增幅67%最高,長榮也增52%,並預期長榮2023年市占率7.3%,成全球第5大,尤其環保省油的脫硫船占比高,競爭能力大增。

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