【時報編譯張朝欽綜合外電報導】即將離任的博世(Bosch)董事長告知媒體,歐洲汽車產業在半導體和電池等關鍵領組件,已經變得太過依賴亞洲和其它地區。

在電動化和自駕的時代,車用晶片和電池為汽車工業重要的零組件,而由於近期歐洲當地建廠速度緩慢,讓歐洲汽車製造商過於依賴亞洲供應商。

博世董事長Franz Fehrenbach即將在年底卸任,他表示,歐洲太過於依賴歐洲其它地區,這需要改變。然而這不是政策上的錯誤,而是與供應鏈成本的優化有關,汽車業正在開始問自己,原材料供應特別是電池,應該是什麼樣貌。

德國汽車公司已經開始規劃奪回控制權,包括福斯汽車,該公司計畫到2030年與歐洲合作夥伴共同建設6家大型電池工廠。

全球汽車晶片短缺也凸顯出供應問題,導致歐盟啟動補貼計畫,吸引晶片製造商到歐陸投資。

全球最大車用零件供應商博世今年在德國開設了一家價值10億歐元的晶片工廠,希望為最新的電動和自駕車提供設備。

另外據消息人士透露,福斯集團的軟體部門Cariad和博世也接近一項汽車軟體合作協議。福斯計畫在合作案中投資數億歐元。

福斯執行長迪斯(Herbert Diess)相當看重軟體發展,數次指出,軟體開發對集團的挑戰遠大於電池,並已經將集團內的軟體業務統一整合到Cariad部門。

在福斯轉型和重整過程中,Cariad發展的優先性位於集團議程的前端,預計在本周的集團會議中,迪斯也將親自接手該部門的負責人工作。

Cariad拒絕對此提出評論。該公司每年從集團獲得25億歐元的資金。事實上軟體是汽車產業未來的主戰場,範圍包括自動駕駛、作業系統、無線傳輸和安裝的軟體服務。

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