長榮11月營收月減 3.2%,單月高達 510.41億元,仍寫下歷史次高,今(10日)股價漲多回檔逾2%,來到140元左右。財信傳媒董事長謝金河表示,回顧長榮這波大殺戮,最慘殺到85.5元,不少散戶受傷慘重,卻給壽險大戶進場撿便宜的機會,壽險公司估算三家貨櫃航運若EPS達40元,用100元以下價位逢低承接,殖利率一定在10%以上,不論未來景氣如何,都是進可攻、退可守的標的,值得注意的是,Omicron疫情又給貨櫃運價衝高的機會。

謝金河在先探周刊發文指出,貨櫃三雄從7月見歷史高點之後,股價紛紛慘跌6成以上,而在台灣貨櫃航運股大跌中,全球海運巨頭馬士基、德國赫伯羅特股價仍維持高檔,只有南韓的現代商船跌幅較重,中國的中遠海控也拉回,但幅度比台灣貨櫃航運股小很多。

他強調,「這次貨櫃航運股的殺戮,讓很多追高殺低的散戶吃足苦頭,但卻給了壽險大戶進場機會。」

謝金河以長榮為例,5月從63.1元大漲到233元,6月16日單日出現101.63萬張,成交值超過千億的大成交量,最後將股價拉升到233元,這是當沖沖出來的天量,股價從233元殺下來,很多當沖客受傷慘重,股價也一口氣狂殺到85.5元,儘管這段時間,貨櫃航運股充斥各種壞消息,但在10月不知不覺中築出碗形大底,這是多空均衡的訊號,也可看出是一次大換手。

「長榮在腰斬過程中,散戶爭相逃竄,但股價卻在85元撐住。」謝金河認為,那次利空中,壽險大戶逢低承接,散戶籌碼落到壽險大戶手上。壽險公司可以算得出,今年三家貨櫃航運股若EPS達40元上下,配息率抓3成,也有12元,如果用100元以下價位逢低承接,殖利率一定在10%以上。

若貨櫃景氣下來,領股息也可立於不敗之地,若景氣比預期還好,還可以賺差價,標準進可攻、退可守的標的。此外,Omicron疫情讓貨櫃航運運價衝高,成為股價另一波助力。

#航運 #貨櫃 #長榮 #萬海 #陽明