美股翻黑加上國內零確診破功,台股今(10)日跟進回檔修正,貨櫃航運大哥長榮更因11月營收創高受阻,開盤跌逾2%。對航海王後市,財信傳媒董事長謝金河認為,3家貨櫃航運股今年現金股息至少12元,消極領股息已立於不敗之地,若景氣優於預期,還可賺差價,是標準進可攻、退可守的個股,要水手們免驚。

謝金河在最新一期《先探》投資週刊撰文指出,貨櫃航運近半年的起落,堪用「精彩絕倫」來形容。以長榮為例,7月重跌32.99%,股價從233元急殺,8月反彈3%,9月又下殺7.35%,10月重挫21.03%,最慘掉到85.5元,但11月反彈25.3%,12月迄今又彈15.6%。

但他認為,3家貨櫃航運股都交出非常亮麗的成績單,長榮、陽明前3季EPS超過30元,萬海也逼近30元。第4季雖是未知數,但市況不差,以3家全年EPS40元推算,本益比大致跌到2倍多,實在是相當低的水準。

在台灣貨櫃航運股大跌中,馬士基、德國赫伯羅特股價仍在高檔,只有南韓的現代商船跌幅較重,大陸的中遠海控也拉回,但幅度比貨櫃3雄小很多。貨櫃航運股的殺戮,雖讓很多追高殺低的散戶吃足了苦頭,卻反而給壽險大戶進場的機會。

謝金河以長榮為例,5月從63.1元大漲到233元,6月16日單日出現101.63萬張,成交值超過千億,最後將股價拉到233元,這是當沖沖出來的天量,股價從233元殺下來,很多當沖客重傷,甚至好幾起的違約交割事件,股價一口氣狂殺到85.5元。

《先探投資週刊》第2173期報導,在這段時間中,貨櫃航運股充斥各種壞消息,但奇妙的是,3家貨櫃航運股10月不知不覺中築出碗形大底,這是多空均衡的訊號,也可看出是一次大換手。

謝也指出,在腰斬等級的大跌勢中,散戶爭相逃竄,但股價卻在85元撐住,那次利空中,壽險大戶逢低承接,散戶籌碼落到壽險大戶手上。

站在機構法人角度,大部位資金必須有龐大流通的籌碼,壽險公司可以算得出,3家貨櫃航運股配息率抓3成,也有12元,如果用100元以下價位逢低承接,殖利率定在10%以上。

如果貨櫃航運景氣真的下來,消極領股息已立於不敗之地,如果景氣沒那麼差,甚至比預期好,這時還可以賺差價,是標準進可攻、退可守的個股,而這次Omicron疫情又讓全球貨櫃航運運價衝高,股價也顯著上揚,加上3雄基本面不差,投資人無須太過恐慌。

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