燃油機車補助歸零、晶片荒短期內無法紓解,加上政府政策偏重發展電動機車,機車業兩大龍頭光陽、三陽,不約而同下修2022年國內機車市場規模,預估至少一成,全年機車總銷量將下滑至72萬輛,改寫近七年新低。

反觀電動機車,在政府持續給予財源輸血支持,並提供消費者購車補助、通路銷售獎勵金之下,估計2022年銷售量將從9.6萬輛起跳,市占率預估將逆勢成長至13.3%。

機車業龍頭光陽8日舉行年度記者會,執行長柯俊斌分析,2021年國內機車市場在燃油機車購車補助減碼,加上2020年為搶高額補助,市場出現大量提前消費的影響,導致機車市場出現衰退,預估全年市場規模約80萬輛,相較於2020年超過103萬輛的高峰,大幅下滑22.8%。

柯俊斌指出,這80萬輛的銷售車輛中,還有超過2萬輛的額度,是移轉自上一年底搶購潮來不及交車的訂單,2021年實際市況其實更低迷。而光陽前11月國內機車銷量達21.6萬輛,全年估計將達24.2萬輛,市占率達30%以上,締造22連霸的紀錄。

光陽表示,自2000年起,光陽累積國內機車銷量達598萬輛,2021年確定將突破600萬輛,規劃將推出多款機車產品,讓2022年可以朝23連霸之路邁進。

展望2022年,光陽與三陽均點出,環保署針對汰換七期燃油機車最後的3,000元補助,年底結束,在當前輿論一面倒向電動機車的氛圍下,無論中央與地方政府,對油車將不再提供補助,加上部分消費者在補助考量下,提前在年底進場購車,對於2022年機車市場發展,咸認將進一步下滑,估計整體規模約72萬~75萬輛,較2021年再減一成,也將出現2016年以來的新低。

對於2021年以來,持續困擾機車業的晶片荒問題,三陽董事長吳清源表示,短期內未見明顯緩解的曙光,他認為將拖累2022年機車市場的發展腳步。

此外,也有業者透露,新一輪機車汰舊換新補助政策,2022年進入實施的第二年,依過去經驗來看,政策實施第二、三年的效益有限,要等到第四年與第五年,才會真正催出買氣,因此對於2022市場不敢樂觀。

柯俊斌預估,在補助政策引導下,2022年台灣電動機車占比,將進一步提升至13.3%,總量將成長至9.6萬輛,甚至不排除有突破10萬輛的向上空間。

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