貨代龍頭台驊9日公布11月營收36.8億元,月減7.57%、年增130.58%,意外連二個月較前月縮減,11月海運業務月減近一成是關鍵,引發市場關注。台驊回應,塞港惡化達歷史新高,航班無法及時回到亞洲,導致艙位稀缺,大量訂單無法出貨,將遞延至往後月份,粗估遞延貨量高達二~三成。

台驊表示,在美國終端需求強勁,艙位供給卻失衡下,持續推升海運價格上揚。本周市場實際成交價,美西線每40呎櫃約1.2萬美元上下,美東線每40呎櫃約1.8萬美元上下;此前,貨櫃海運天花板價出現在第三季旺季,美西線約1.5萬美元,美東線約2.5萬美元。

反觀空運業務,運力供給受疫情干擾更加短缺,比疫情前水平低70%左右。第四季進入電子產品出貨旺季,及海轉空貨量增加,空運運價持續上揚,台驊11月空運營收年增67.7%,與10月相當,在一艙難求下,台驊遞延空運貨量也有逾三成。

台驊11月合併營收36.8億元,居單月第四高,其中海運業務營收25.88億元,月減9.7%、年增160%,空運業務營收6.96億元,年增67.7%;累計前11月合併營收325.84億元、年增144%。

據南加州海洋交易所資料,截至12月初,在離洛杉磯、長灘港泊位或海上等待的船舶有127艘,達到或接近歷史最高水準,比11月初增加25%,比10月初增加41%,比9月初增加79%。

台驊指出,美國企業庫存水位仍處歷史低點,東南亞疫情趨緩、農曆年長假因素,亞洲工廠正加緊復工生產出貨,市場運輸需求仍然熱絡,加上美國塞港、鐵路擁擠及缺乏卡車載運貨櫃等問題未解,預期海運市場淡季不淡,將持續至明年。

目前全球班輪准班率達最低水準,只有三分之一船舶按時作業。第四季因全球經濟復甦,刺激消費力增長,加上海運供應鏈瓶頸未解,海轉空業務大增,空運正迎來超級旺季,運價維持高檔,美國市場有機會改寫運價新高紀錄,有助台驊營收上攻。

空運本周只要是當日裝機、急件,美西線每公斤運價約700~750元,排隊等候艙位每公斤運價也要約600~650元。

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