【時報記者王逸芯台北報導】MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)自今年下半年起行情再起,除新應用需求帶動外,年中馬來西亞的疫情造成當地IDM廠停工,無疑雪上加霜,儘管第三季末當地也陸續復工,但多以缺很大的車用首要供給,在其他領域的應用仍然相當緊張,2022年MOSFET成長也將繼續強勁,也看好會有四大領域的應用將發光發熱。

MOSFET是最常見的金屬氧化物半導體場效電晶體,隨著消費性電子產品的應用廣泛,加上車用市場將接續消費電子市場需求,成為MOSFET成長主要推動力,整體MOSFET市場規模將達100億美元。TrendForce就分析表示,從功率半導體元件市場來看,用於工業領域比重最高,包括電機控制、軌道交通、無線電力供給、能源控制、智慧電網等領域,占比長期大於三成,預計2021年將達35%、再來則是汽車應用占29%,將隨著新能源車/電動車發展讓車用、高壓MOSFET市場逐漸擴大。

2022年MOSFET市場持續火熱,規模將持續成長,TrendForce也歸納出四大應用領域消,包括消費電子用快充、通訊用5G基站、新能源車,以及工業用自動化設備或充電樁。

首先,消費電子用快充:由於5G智慧型手機傳輸速度較4G更快,射頻元件數量更多,不可避免將增加功耗、耗電速度。隨著使用者對充電效率要求逐步提升,品牌廠推出USB-PD快充功能,目前大多以Type-C線材做為快充的充電線材,為支援更高規格的傳輸電壓,需添加同步整流的MOSFET調整優化,增加MOSFET的用量。在材料方面,隨著GaN技術發展與普及,USB Type-C PD充電器市場日新月異,高功率密度、體積小的充電器漸成主流,發熱量低、體積小之GaN也就成為MOSFET在快充上發揮的最佳材料。

再者,通訊用5G基站:5G基站是5G網路的核心設備,5G基站採用Massive MIMO技術,需要32通道、64通道等多通道架構,在提高系統通道容量同時,導致5G基站的功耗、成本提升。5G基站功耗為4G的兩倍,而降低功耗需求,則增加對MOSFET的低耗損、高熱穩定性要求。此外,5G基站因頻段較4G更高,覆蓋範圍較窄,因此需使用的5G基站將大幅增加,總體基站數量需求是4G的2~3倍,提高了對MOSFET的需求。總體來說,5G基站使用的MOSFET達4G基站5~10倍,低、中、高壓MOSFET皆有。而5G網絡布建帶來資料中心、雲端服務規模提升,架設伺服器 亦帶動AC/DC Converter、DC/DC Converter 等電源管理模組需求,因此,通訊用MOSFET也成為需求之一。

第三,新能源車:新能源車前進需要更多MOSFET等功率半導體元件偕同運作,實現高低壓系統間的電流流動,讓各汽車電子零組件功能發揮作用。隨著汽車電子零組件增加,功率半導體元件乃至MOSFET的應用也不斷增加,原本一輛最基本汽車配備約90顆MOSFET,新能源車則可能需要200顆MOSFET,甚至高階新能源車的MOSFET用量可達到400顆,隨著新能源車功能的疊加,未來需求數量還可能往上提升。

最後,工業應用自動化、充電樁:工業領域為功率半導體元件應用最多的領域,大部分工業設備均需要使用MOSFET,且工業產業正朝自動化方向發展。與傳統Si MOSFET、IGBT產品相比,在工業領域使用SiC MOSFET可實現高耐壓性、高速開關與低導通電阻,並有助於降低功耗和系統小型化,是當前所有廠商發展重心。此外,充電樁屬工業領域,需通過工業認證。充電樁是新能源車要普及的關鍵,且充電時間越短、適應各種環境進行大功率充電,是充電樁統一的目標,而功率半導體元件是實現電能轉換的核心元件。

以MOSFET產業習性來說,下半年起因市場需求、疫情衝擊下,交貨週期明顯拉長,甚至一度達52周,而MOSFET產業一旦如法如訂單預期交貨,多是將訂單遞延,所以,訂單總量能是存在的,明年第一季不排除還會因消化今年第四季訂單,有利於淡季不淡。

台系MOSFET概念股有杰力(5299)、富鼎(8261)、大中(6435),以及尼克森(3317),另外,力士(4923)也預計在明年第一季掛牌上櫃,綜觀今年各家營收、獲利均有實力挑戰新高,且對於2022年也都表示樂觀,隨著應用面、產品面更廣泛,對於MOSFET需求也會相對提升,業界也喊話,「至少缺到明年上半年」,換言之,各家業者明年仍大有發揮空間。另外,值得注意的是,台系以MOSFET廠除固守原先的低、中壓市場外,因全球均看好車用或是商用市場,今年的車用晶片大缺後,未來2~3年市場可往出現報復性大反彈,各廠也紛紛有意朝向高壓領域提升,搶食大餅,長期更將有利於產品單價以及毛利率表現。

#MOSFET #新能源車 #充電樁